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黄山口碑好的土壤电阻率测试仪多少钱_土壤电阻率测试仪相关-上海晟皋电气科技有限公司

  • 产品名称:土壤电阻率测试仪
  • 产品价格:面议
  • 产品数量:999
  • 保质/修期:3
  • 保质/修期单位:
  • 更新日期:2021-10-06
产品说明

  接地电压测试时需要使用一根辅助接地棒,注意与商用交流电压测试的区别.参见下图:仪表、辅助接地棒、测试线都连接好后,开机后,按功能按键U档,LCD显示测试结果!线阻校验:为了提高现场测量接地电阻的精密性、稳定性,避免因测试线长时间使用线阻变化引起的误差;避免因测试线未完全插入仪表接口或接触不良引起的误差;避免因用户更换或加长测试线引起的误差等,特设计了线阻校验功能,对于低值电阻测量更加JING确.连接好测试线与仪表后,将所有测试线的另一端短接,如下图,按功能键R按钮钮切换至对应的接地电阻测量档位,按“”键开始校验,校验中LED指示灯闪烁,LCD倒计数显示,校验完毕LCD显示线阻值并将该值存储,在本次开机接地电阻测量中会自动扣除校验的线电阻值。

  同时存储500组数据,电阻测量范围:0。01Ω~30.00kΩ,接地电压范围:0!01~100!0V。可通过监测软件在线监测数据,USB数据上传PC并具有智能报警提示等功能。SG3001土壤电阻率测试仪由主机、监控软件、测试线、USB线、接地棒组成,具有历史数据读取、查阅、保存、报表、打印等功能。接地电压测试:接地电压:即电气设备发生接地故障时,接地设备的外壳、接地线、接地体等与零电位点之间的电位差,接地电压就是以大地为参考点,与大地的电位差,大地为零电位点!


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  关机不保存校验线阻值,下次开机,需要重新校验!四线精密测试接地电阻:四线测试:四线法测试能消除被测接地体、辅助接地棒、测试夹、仪表输入接口表面之间的接触电阻(通常有污垢或生锈)对测量的影响,能消除线阻对测量的影响,优于三线测试.参见下图:从被测物体开始,一般间隔5m~20m,分别将S、H辅助接地棒呈一直线深埋入大地,将接地测试线(黑、绿、黄、红)从仪表的E、ES、S、H接口开始对应连接到被测接地极E、辅助电压极S、辅助电流极H上。


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  量程及精度:注:基准条件:RhRs100Ω时的精度。工作条件:Rhmax=3kΩ+100R<50kΩ;Rsmax=3kΩ+100R<50kΩ取决于R的测量精度而定,π=14,a:1m~100m;测量原理:1.对地电压测量采用平均值整流法。2.接地电阻测量采用额定电流变极法,即在测量对象E接地极和H电流极之间流动交流额定电流I,求取E接地极和S电压极的电位差V,并根据公式R=V/I计算接地电阻值R!为了保证测试的精度,设计了四线法,增加ES辅助地极,实际测试时ES与E夹在接地体的同一点上!

  上海晟皋电气科技有限公司生产销售的SG3001土壤电阻率测试仪又名接地电阻·土壤电阻率测试仪、精密接地电阻测试仪等是检验测量接地电阻常用仪表的常用仪表,采用了超大LCD灰白屏背光显示和微处理机技术,满足四线测试电阻和土壤电阻率要求.适用于电信、电力、气象、机房、油田、电力配电线路、铁塔输电线路、加油站、工厂接地网、避雷针等。仪表测试快速、简捷、稳定可靠等特点.SG3001土壤电阻率测试仪由微处理器控制,可自动检测各接口连接状况及地网的干扰电压、干扰频率,并且具测试辅助接地极电阻值功能!


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BY2571接地电阻测试仪可不可以用来测量土壤电阻率,具体应该怎么操作?
按照说明书的指示,正确接线,然后就可以开始测量:测量时在被测的土壤中沿直线插入四根探针,并使各探针间距相等,各间距的距离为 L,要求探针入地深度为 L/20cm,用导线分别从 C1、P1、P2、C2各端子与四根探针相连接。若地阻仪测出电阻值为 R,则土壤电阻率按下式计算:Ф =2π RL Ф —土壤电阻率(Ω ·cm)、L—探针与探针之间的距离(cm)、R—地阻仪的读数(Ω )...
按照说明书的指示,正确接线,然后就可以开始测量:测量时在被测的土壤中沿直线插入四根探针,并使各探针间距相等,各间距的距离为 L,要求探针入地深度为 L/20cm,用导线分别从 C1、P1、P2、C2各端子与四根探针相连接。若地阻仪测出电阻值为 R,则土壤电阻率按下式计算:Ф =2π RL Ф —土壤电阻率(Ω ·cm)、L—探针与探针之间的距离(cm)、R—地阻仪的读数(Ω )用此法测得的土壤电阻率可近似认为是被埋入探针之间区域内的平均土壤电阻率。
作为接地电阻测试仪来说,BY2571的实用性还是比较强的,测试功能也比较齐全,除了测量接地电阻值,土壤电阻率也可以测量的。一般设备都会配说明书,一般来说说明书都会写清楚的。
日本九州大学研究人员在12日的德国《应用化学》周刊网络版上发表论文说,他们开发出了利用镍和钌作催化剂的新型燃料电池,这一发现将有助于降低燃料电池的成本,从而推动燃料电池车的普及。燃料电池车依靠氢和大气中的氧发生反应,产生电能驱动车辆,理论上排放的只有水。因此,燃料电池车被称为“环保车”,吸引着各大汽车厂家竞相研发。但是目前各种试制的燃料电池车,大多使用昂贵的铂作为从氢中提取电子的催化剂,而九州大学新开发的燃料电池,使用价格不到铂0.5‰的镍充当催化剂的主要原料,所以有望大幅降低成本。九州大学教授小江诚司领导的研究小组,在2008年就研制出了镍系新催化剂,此后一直利用这种催化剂开发燃料电池。新型燃料电池即使在高温环境下也能稳定运转。不过,由于降低新催化剂电阻的技术尚未取得明显进展,现在这种新电池的发电量还只停留在使用铂催化剂时的4%左右。


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