Kromasil是一种高纯度、大比表面积、高机械强度、较高的碳链覆盖率的新一代球形硅胶填料！金属不纯物含量极低，减少了有些螯合物在硅胶基质柱上的络合作用!Kromasil的表面有独特的硅羟基基团组成，硅烷的覆盖率高，在高或低的pH条件下不易水解和分解!它允许流动相pH为5-Kromasil能在6000psi(400bar)的高压下正常运行，具有稳定的柱效及长久的寿命。Kromasil所有尺寸的柱子，特别是制备柱，都同样具有很高的柱效!
经过设计、测试确保用于高达15000psi(相当于1000bar)压力的条件，具有无与伦比的柱效和耐用性！WatersACQUITYUPLC色谱柱是专门为扩散体积很低的UPLC系统而设计的，ACQUITYUPLC全新的设计极大地提高了分离度，样品通量和检测灵敏度。UPLC提供极大的灵活性–速度，灵敏度和分辨率，无论是追求最快的分析速度还是最高的分离度，UPLC能够兼得，为实验室分析提供了极大的灵活性!
***个经过UPLC测试和认证的填料颗粒7μm的BEH颗粒，它采用专利的第二代杂化颗粒技术（BEHTechnologyTM），具有高柱效、宽pH使用范围（1-12）、极好的稳定性和超长的使用寿命！目前，ACQUITYUPLCBEH颗粒的键合化学包括C18/C8/ShieldRP18/Phenyl/HILIC五种，使方法开发的更加快速、便捷.WatersACQUITYUPLCBEHC18液相色谱柱/WatersUPLC色谱柱订货指南／技术参数：186002353WatersACQUITYUPLCBEHC18柱150*1mm,7um186002352WatersACQUITYUPLCBEHC18柱100*1mm,7um186002350WatersACQUITYUPLCBEHC18柱50*1mm,7um186002349WatersACQUITYUPLCBEHC18柱30*1mm,7um186002347WatersACQUITYUPLCBEHC18柱150*0mm,7um。
液相色谱柱Discovery
如果您想咨询液相色谱柱更多信息，请致电先生：13788997570；珍惜与每个对液相色谱柱有需求的企业、个人 能有进一步的交流机会，欢迎各大企业、个人光临公司本部，上海楚定分析仪器有限公司详细地址：上海市闵行区沪闵路1871号8栋楚定科技楼202室。
找液相色谱柱Discovery
Discovery?C18柱可用于针对C18柱的任何方法！该色谱柱具有对称的峰形、优良的重现性和稳定性等特点，适用于所有常规和高要求的C18柱方法，是此类方法的理想选择。?优良的重现性?分析酸性和碱性化合物均可获得良好的峰形?稳定性好、低流失，适用于LC-MS分析?能够分离多肽和小分子蛋白质?与很多同类C18色谱柱相比，疏水性更小，因此分析速度更快SupelcoDiscoveryC18液相色谱柱的订货信息产品货号产品名称产品规格504971DisccoveryC-18柱250*6mm,5um504955DisccoveryC-18柱150*6mm,5um505129DisccoveryC-18保护柱套装含一个柱芯505137DisccoveryC-18保护柱芯2个/包原装进口Kromasil系列液相色谱柱是目前国际市场上广受欢迎的色谱柱品牌，具有重现行性好，使用寿命更长的特点，更好的满足制药企业和药物研发对液相色谱柱的严格要求！
正宗液相色谱柱Discovery
产品货号产品名称产品规格优惠价KR012546Kromasil反相C18液相色谱柱250X6mm,5um2500KR011546Kromasil反相C18液相色谱柱150X6mm,5um2300KR032546Kromasil氨基液相色谱柱（NH2）250X6mm,5um2500KR042546Kromasil氰基液相色谱柱（CN）250X6mm,5um2500KR052546Kromasil正相硅胶柱（Sil）250X6mm,5um2500KR062546Kromasil***柱（Phenyl）250X6mm,5um2500KR061546Kromasil***柱（Phenyl）150X6mm,5um2300WatersACQUITYUPLC色谱柱和VanGuard保护柱是液相色谱领域迄今为止技术最为领先的液相色谱柱，具备小颗粒的所有潜能和优势，在提供更高分离度的同时获得更快的分析速度.本月上旬,新建路某公交临时站点发生一起事故:一辆公交车缓慢起步时,一名中年女乘客突然从后车门跳下,不幸摔成重伤。记者昨天从巴士集团获悉,305辆具备电子感应门控装置的公交车,目前已在线路上进行试运营。它们可以在车门未关闭而车辆欲发动的情况下,自动切断动力供应,避免事故发生。 不少乘客表示,公交车"门未闭合,车已开动"的情况比较普遍,而且对此都感到担忧。据介绍,随着电控欧III发动机在公交车上得到推广应用,车辆已逐渐从传统的机械控制向电子控制转变,一些原先较难实现的功能,如今在新车中已得以实现。目前部分公交车上已安装有车门与发动机的联动装置———通过电子感应装置,车载计算机能自动识别车门开闭的状态,如果车门没有关闭而车辆却想起步,车载计算机将自动切断动力供应,使车辆动弹不得。装备有该系统的公交车于今年年初开始陆续投入运营,目前投放量为305辆,从乘客、司机和设备维护部门的反馈看,试用效果良好。
