钢轮毂的优点是成本低、造价低，它的散热能力很差，在阴雨天的时候也很容易生锈.2）铝合金轮毂：铝合金的轮毂主要材料是铝，又加入了锰、镁等金属材料制作而成！和钢铁的轮毂相比，它比较轻，所以用了铝合金轮毂的汽车都会比较省油!3）镁合金轮毂主要材料是镁，又加入了其他的金属材料!这种材料轻，所以在现在深受车主的喜爱，它的减震性能比较好，而且还容易散热、抗腐蚀.4）碳纤维复合材料轮毂：碳纤维复合材料轮毂是一种复合材料制作而成，所以它的成本也是比较高！
但是另一方面，它的抗噪性能比较好，即便受损了也容易修复!汽车零配件轮毂常用加工工艺：如果数量比较少，只是手板打样，常用的工艺是CNC加工+车床加工，无需做模具；如果是批量生产，我们可以通过以下工艺：汽车零配件锻造加工:这种锻造工艺可以包括重力铸造和低压铸造！重力锻造的过程非常简单.液态合金倒入模具后，靠重力自然成型，成本相当低!低压铸造依靠液态合金的低压压制模具。用这种方法生产的轮毂，金属密度相对较高，强度相对较高，形状更复杂，安全系数更高。
目前，汽车零部件加工加工市场的80%左右属于整车配套市场，已形成长三角(主要整车公司代表：上汽)、华中(主要整车公司代表：东风)、东三省(主要整车公司代表：一汽)、西南(主要整车公司代表：长安)、京津(主要整车公司代表：北汽)、珠三角(主要整车公司代表：广汽)六大整车及汽车零部件加工加工产业集群!汽车零部件加工加工市场发展面临巨大机遇和挑战！在市场竞争方面，汽车零部件加工加工企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，汽车零部件加工加工行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些汽车零部件加工加工细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。
汽车钣金加工对材料的要求如下：良好的可焊性：许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能.这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小.钣金材料必须有很好的塑性：要有在外力作用下产生永///久变形而不被破坏的能力，对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件!对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等！
镀覆技术包括挂镀、滚镀（适合小零件）和连续镀（适合线材、带材）等等.锌金属对于铁金属而言化学活性较为活泼，所以铁材上的镀锌层相对于基体铁材而言为牺牲性镀层（即腐蚀性阳极），当接触到腐蚀性介质时，锌层比铁更容易失去电子，所以镀锌对钢铁基体能够起到电化学保护作用，并且在镀层有空隙或者由于损伤露出基体时，锌层也会是阳极受到腐蚀而保护钢铁基体，从而起到防止基体铁材生锈的目的!、汽车零配件轮毂加工常用材料：1）钢轮毂是由钢制作而成，也是比较常见的一种材质!
良好的化学稳定性：汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。价格低廉，经济实用：对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性！能用黑色金属的，不用有色金属;能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应!
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雕刻汽车钝化加工
汽车零配件加工工艺流程：汽车零部件加工加工工艺铸造是将熔化的金属材料浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而得到商品的生产制造方式.实体模型煅造是将金属材料胚料放到锻模的模膛内，承担冲击性或负担而成型的生产方式！冷冲压冷冲模或板材冲压汽车零件是使金属材料板材在冲压汽车零件中承受力而被切离或成型的生产方式!焊接电焊焊接是将两块金属材料部分加温或与此同时加温、冲压而结合在一起的生产方式。金属材料车削生产加工是用铣刀将金属材料毛胚逐级钻削;使产品获得所需要的样子、规格和粗糙度的生产方式！
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