据日经中文网6月11日报道，江苏质量好电动车电池价格,提供电子元器件、材料代理生产商，称日本企业在新一代电池“全固体电池”领域领先世界各国，山东秦鲁能源科技有限公司,秦鲁能源科技,而中国则在锂离子电池领域举全国之力提升产能，正在崛起。中日韩几乎包揽了全球的供货量。但同时也面临着逆风，包括进入前十的一家日企松下将冻结与美国特斯拉共同运营的纯电动汽车电池工厂的增产投资等。
根据相关机构在2017年汇总的调查报告，中日韩三国企业垄断了全球车载锂离子电池供货量排行榜前十。宁德时代新能源科技（CATL）以12吉瓦时排在榜首，该公司除向德国宝马、德国大众供应电池外，2019年2月还宣布与本田进行共同研发。
日本的松下排名第二（10吉瓦时），比亚迪（BYD）以7.2吉瓦时排名第三。松下预定2020年与丰田汽车成立合资公司进行电池研发。比亚迪还向日本市场投放低价位的小型纯电动客车等，在国内外推进实用化。上述前三家企业占到全球份额的约4成。
韩国企业当中，LG化学（4.5吉瓦时）位居第五，江苏质量好电动车电池价格,原装电子元器件、材料代理制造商，三星SDI（2.8吉瓦时）排名第七。LG化学与中国华友钴业建立合资公司，生产锂离子的正极材料。
东莞市云晟电子科技认为，无论是宁德时代还是LG化学，都是由日本材料厂商供应高性能构件。随着各国企业的相互协作，江苏质量好电动车电池价格,质量好电子元器件、材料代理推荐，如今不再是仅凭“电池”这种最终产品的市场份额来定胜负的时代。三菱化学和日立化成等日本企业也是高性能产品的代表。
但是，日本企业正在被中国厂商超越也是一个不争的事实。根据日本富士凯美莱总研2006年发布的调查报告，日企在锂离子电池的4种主要构件中拥有全球更高份额。正极材料和电解液、隔膜的市场份额分别达到77%，负极材料更是垄断了96%的份额。
到了2017年，4种构件的市场份额榜首均由中国企业所占（矢野经济研究所2018年的调查）。日本企业每种构件的市场份额均维持在2~4成，在中国举国推进纯电动化的情况下，日企无法轻易夺回榜首位置。今后的关键在于能为日本和欧洲的纯电动汽车研发提供多少构件。
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