经济发展的同时，环境问题也日趋严重，如何避免河道不同程度的衰弱和退化，重新激发水环境的活力，是值得我们思考的问题。恢复河床自然泥沙状态，并根据情况用植石法设置鱼巢；或者硬质挑台下采用生态技术处理，恢复河道生物多样性。分级逐步扩宽河道宽度，河道的上部平台和上部护坡过流频率较低，时间长，可以种草或栽植低矮乔木，洪水时期作为临时行洪通道。覆盖后的河道作为建筑用地确有较高的经济价值，但缺乏科学论证的覆盖往往导致过洪断面的立体侵占问题。河流的水文条件及水体水质得到改善后，通过自然恢复或适度的人工干预和保护措施，河道治理资质,交通工具项目合作批发，恢复和改善生物栖息地；通过引入本土生物，优化河道生物群落结构，构建生物多样性，恢复河道自然良性生态系统的结构和功能。
我公司创始团队有着近20年来长期致力于公路、矿山、河道的生态恢复设计与施工，修复河流蜿蜒性，在河床上创建深潭——浅滩序列，重现水流的多样性。构建包括主河槽和洪泛区在内的多样性断面形态，以扩大河道的泄洪和调蓄能力。
伴随着社会经济及城市建设的迅速发展，河流生态系统出现了不同程度的衰弱和退化，河道出现了渠化、硬化、水质恶化、水陆过渡带消失、生物多样性锐减、栖息地萎缩等问题。韩国清溪川：清溪川是韩国首尔市中心的一条河流，位于首尔市中区太平路1街 31，全长10.84公里，总流域面积59.83平方公里，汇入中浪川后流往汉江。韩国在1950至1960年代，由于经济增长及都市发展，清溪川曾被覆盖成为暗渠，清溪川的水质亦因废水的排放而变得恶劣。2003年7月起，在首尔市长李明博推动下进行重新修复工程，不仅将清溪高架道路拆除，河道治理资质,原装交通工具项目合作采购，并重新挖掘河道，并为河流重新美化、灌水，及种植各种植物，又征集兴建多条各种特色桥梁横跨河道。尽可能恢复河流的纵向连续性和横向连通性。拆除废旧拦河坝，将直立的跌水改为缓坡，河道治理资质,哪里有交通工具项目合作批发，设置辅助水道，并在落差大的断面设置专门的各种类型鱼道。尽可能保持河流纵向和横向流态的多样性。通过降低滩地的高程，修改堤线，撤去河岸硬质护坡，给河流更多的空间。选择适宜的河道治理方案。在河道治导线的选择上，应考虑重要栖息地、有大型深潭的弯道、河畔林的保护及濒临灭绝物种的移植等； 滩地高程的确定，应考虑其灌水频率及水深； 河床坡降的选择，要考虑其对河流冲淤的影响； 河道渠化治理应根据河势，因势利导规划治导线，尽可能保留天然河道自然弯曲的轮廓，不宜盲目裁弯取直。
在城市化过程中，许多城市对河段的治理将重点放在治水、防灾方面，所采用的方法是，河道直线化或者全断面衬砌护岸等工法。虽然治理水患的效果大幅提高，但花费的成本也是巨大的，并且这种“去自然”的治理办法给河流带来的生态问题也日益突出。河道直线化、硬化等使底栖动物等生物生存环境丧失，水流条件单一，河道内缺乏深潭、浅滩等使得适于不同生境的生物消失。经常遭受严重洪水灾害的日本，自古以来就已创造出了适合于当地河流特性并利用当地材料进行治水的工法。其不仅能够适应河流的涨水特性，而且这些天然材料和多孔质的结构，也为创生物提供了休养生息的良好场所。如今城市化建设当中更加注意人与自然的和谐发展，河道的治理中充分利用自然因素，创造人与其他生物平等的境地。一些地区采用了在河滩建造运动场和公园、台阶式护岸和绿化护岸等的环保型护岸工程，在河道内设置抛石、跌水、丁坝、湿地等措施，改变水流，依靠水流的能力塑造近自然的多样化的生境条件。
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