齿轮油发展的趋势是低粘度化、多级化和长寿命化。为了节省能源，降低燃料消耗，国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油。为了提高齿轮油的质量，延长换油周期，除了提高基础油的精制程度外，齿轮油供应商,负荷齿轮油相关，普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂，它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性、抗磨极压性和防腐性能，因而适合于更苛刻的工况下使用，河南惠众工程机械维修服务有限公司,亿金食用菌设备,并可延长使用寿命。齿轮油的粘度应根据外界气温条件进行选择，要求所选齿轮油的粘度达到150000MPa·s时的高温度不得高于环境温度。江南地区以及冬季气温不低于-10℃的地区,全年可使用90#齿轮油；气温特别高时(或大功率或柴油车等) 才使用140#齿轮油；在江北地区全年都可使用85#~90#齿轮油；气温低于-26℃的地区冬季应使用75#齿轮油。
齿轮油基本可分为中负荷和重负荷两大类。工业的齿轮油为L-CKC（中负荷）和L-CKD（重负荷），车用的为GL-4和GL-5。这是基本大类。还有一些其他的，比如合成型的。齿轮油是一种较高的粘度润滑油，专供保护传输动力零件，通常是伴随着强烈的硫磺气味。车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法。目前世界各国广泛采用美国石油学会（API）性能分类和美国军用齿轮油规格标准，大多数润滑油手动变速箱和差异是准双曲面齿轮油。这些含有极压（EP）添加剂和抗磨添加剂，以应付滑准双曲面锥齿轮的行动。
齿轮油工作时，齿轮油供应商,原厂车用润滑油厂家，由于齿轮工作面不断变换，温度升高不剧烈，所以它的工作温度一般为10℃~80℃；其次齿轮油承受很高的压力作用。齿轮在传动时，齿之间啮合部分的单位压力高达(196~245)×10kPa，而双曲线齿轮单位压力可达(294~392)×10kPa。此外，齿轮油在速度变化大、回转次数多的条件下工作，因而齿轮油易于由齿间的间隙中被挤出，产生半液体摩擦。对齿轮油的主要要求是，在齿与齿之间的接触面上，能形成连续坚韧的油膜，即具有高的油性，使传动机件之间维持有韧性的边界油层，保证传动机件磨损小和预防其擦伤；此外，齿轮油还应具有良好的粘温特性，以保证动力传动机构的摩擦损耗较小，提高传动效率，保证汽车易于起步(尤其是冬季的起动)。
据悉，长城润滑油向攀成钢推广的取代油品是旗下的长城AP高端齿轮油，该油品具备全球领先工艺和品质，已经通过多个国际国内权威行业机构的标准认证，广泛应用于造纸、钢铁、纺织、伐木以及水泥工业等设备的齿轮润滑保护，并且深受广大客户的好评。正是这国际一流品质的保证帮助长城AP高端润滑油成功替代了国际品牌，开启了攀成钢“油品国产化”的进程。而长城AP高端齿轮油在实际应用中展现出来的强抗氧化性能和分水性等产品特点，更是再次力证了自身卓越的产品品质，以及对于攀成钢用油设备的高度适用性。
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关于魅族在杭州筹建售后维修中心试点，早在8月华海良已经在微博提到过（目前此微博已删除），近日魅族迷也得到一系列关于杭州售后维修中心的消息，只要是保内的机器都可以直接去维修中心去修，包括更换主板。如果用户购机7天内或5天内有问题的，可直接到维修中心去检测，检测有后问题后不是直接换新，需发回魅族总部换新。华海良微博也提到杭州售后维修中心试点成功后会向终点城市推行，这一举措将大大节省了魅友以往返厂维修的时间。
正和奔驰打得火热的比亚迪，和大众电动车合作却已一年无音。记者昨天从比亚迪内部人士处获悉，齿轮油供应商,口碑好的车用润滑油经销商，正式签约还没有时间表，作为大众供应商，比亚迪又多出了两个竞争公司。由此来看，比亚迪和大众的电动车合作希望渺茫。“现在正在相关产品的测试阶段”，昨天，比亚迪内部人士透露了与大众的合作进展情况，但他同时表示，与大众只是供应商和客户的关系，与奔驰的合资公司性质不同。而且，与比亚迪同时为大众供应的还有另外两家公司，在这样的竞争关系中，比亚迪并非大众唯一选择。业内人士认为，反观比亚迪和奔驰的迅速“结亲”，这意味着比亚迪和大众合作显现微妙。一年有余，双方还未签正式协议。而奔驰和比亚迪的电动车合作进展飞快，从宣布意向到签署电动车公司合资协议仅用了两个多月的时间。
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