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废旧锂离子电池回收_废18650锂电池-深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站

  • 产品名称:废旧锂
  • 产品价格:面议
  • 产品数量:999
  • 保质/修期:1
  • 保质/修期单位:
  • 更新日期:2020-09-02
产品说明

回收物资类型:    1.拆厂搬迁:给倒闭厂或工厂搬迁提供专业的回收服务。    2.回收金属:废旧钢铁、铜、铝、锡,不锈钢及各种有色、贵重金属及原材料等    3.回收塑胶:ABS、AS、PS、PA、PP、PE、TPE、PC、亚克力、硅胶、尼龙、吸塑、合金料、废光盘、库存滞料、胶头、各种废旧塑料。    4.电子废料:电子脚(铜针、铁针)、锡滴、锡渣、锡灰、锡膏、镀金、镀银、废电缆电线、变压器、线路板及库存货清仓等 . 5. 深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站是一家集五金,塑胶,电子等废旧再生资源回收的公司,于1998年成立,属目前广东省内再生资源领导企业,自创办以来不断发展壮大,已在省内多数城市建立回收网点。我司对各类塑胶,已达到自己再生抽粒利用;对各电镀五金件,有自己的提取镀金、镀银等一体化先进仪器,拥有先进的回炉再生利用设备,对锌合金、铝合金、不锈钢、废铜、废铁等都能有效的回收再利用。在废电子,库存积压上, 公司在电池回收处理的工艺中,采用先进的处理技术,低限度减少了电池中汞、 镉和其他有害物质对环境造成的污染,而且利用废旧电池中有用的物质如镍钴等作为生产原料,运用于电池再生产中,为国家节约了资源。从而大限度地进行无害化处理以及循环再利用,实现了对废旧电池的“绿色”回收处理。  电池废旧回收:收购电池类型:(锂离子手机电池、聚合物电池、18650电池、铝壳电芯、笔记本电池、移动电源电池、锂动力电池、电动汽车电池、等锂电池、动力电池、锂离子电池) 三: 收购电池品牌;(三星、苹果、三洋、松下、LG、索尼、LS、比克、日立期收购库存(废旧)BC品聚合物电池,铝壳电芯,笔记本电池,18650电池,保护板,镍氢,正负极片,在长期的经营活动中,废旧锂离子电池回收,取得众多客户单位的信赖和支持,并在业界树立了良好的口碑。以诚信,真诚待人,提供高质量服务为本!欢迎新老朋友前来洽谈业务!
二手比亚迪的士电池价格_太阳能电池(电池片)相关-深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站
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日前,黑龙江首座电动汽车生产项目落户于牡丹江穆棱市。牡丹江市委书记徐广国,穆棱市有关领导及南京中大青山电动汽车有限公司相关负责人举行了签约仪式。据悉,该项目总投资20亿元,一期投资6亿元。电动汽车生产线采用八位一体建设方式,即纯电动汽车电池、电机、电控、纯电动汽车底盘、纯电动汽车整车、纯电动汽车示范运营、纯电动汽车辅助动力系统、电池回收业务等。一期工程计划2011年5月开工,2012年6月投产,年生产电动汽车1000台。徐广国说:该项目落户后,牡丹江市将根据国家和省里有关政策,积极向省里争取政策支持,并向省建议在牡丹江优先使用电动汽车,相关政策也可先从牡丹江做起。同时,牡丹江还有汽车空调和改装汽车等相关企业,如果项目需要配套企业,可与这些企业合作,从而降低成本。牡丹江市在俄罗斯有合作物流港口,企业产品出口很便捷,项目竣工投产后,牡丹江市公交等领域有望率先使用电动汽车。 正因为废电池回收率高,因此形成了经济规模效应,原本分散的“垃圾”集中起来,反而变成了抢手的工业原料。但是让台湾公众叹息的是,超过一半的废电池被运到了欧洲、日本、韩国、美国等国家处理,废电池所含的铁、锰、锌等高价值金属,并没有留在台湾本地的产业链中。岛内的观察家分析,其原因之一是政府对本地产业支持不足,二是国外企业在资金和技术上确有优势,把废电池资源的收购价抬高了许多。英国苏格兰高地的回收中心为居民提供的新型非其电池回收桶。 人无远虑,必有近忧。新能源汽车的发展始于石化能源枯竭和减少环境污染的初衷,算是一种远虑之举;但如果解决不好废旧电池的回收处理问题,因此造成环境污染,就脱离了发展新能源汽车的初心。不得不说,从当下国内情况看,近忧已现。  据媒体调查,目前市场在售的电动车电池的保修期一般为5~8年(或10万~15万公里)。按照常规,理论上电池的正常衰减寿命也大体会设置在这个节点。根据目前行业内广为流传的做法,一般把80%作为电池容量和续航里程衰减的节点。车企和经销商往往根据这两个节点来推算电池淘汰回收的时间。  虽然我国从2014年起才开始大量推广电动汽车,这个时间点之后上市的电动汽车离电池报废尚早,但更早时候一些城市试点推出的电动出租车和电动大巴,比如2008年北京奥运会开始运行的首批电动大巴,已经到了电池衰减寿命的节点,理应淘汰了。中国汽车技术研究中心披露的数据显示,2015年我国动力电池累计报废量约在2万~4万吨左右。如果数据属实,那么这些报废的电池去了哪里?  而电池方面的专家提醒,如果经常使用快充或开车习惯不符合电池保养规则,深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站,应山新能源科技,加之电池质量水平参差不齐,许多电池3~5年就会消减到不适合正常使用的状态。也就是说,差不多到2018年,废旧锂离子电池回收,国内将会产生大批量的电池淘汰回收需求。按照销量推算,到2020年前后,我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。如果数据变成现实,那么这些报废的电池去向哪里?  据了解,目前报废的动力电池通常有如下几种处置方法:一是重新制造,即替换电池上的损坏零件,重新装配给电动汽车;二是电池转型,即改变电池的调校(控制发动机的数据),并将其装配给其他静态储能装置;三是循环利用,即分解提取电池中的贵重金属、化学材料及副产品,在原材料市场中出售或重新投入车用电池的生产。  这几种处置方法说起来简单,但进入实际操作过程尤其是产业化却很难。除了一些电池再利用技术尚处于试验阶段,暂时难以实现商业化之外,更大的难题还在回收环节。一家电池企业表示,建立回收利用循环链条是符合电池企业利益的,但是需要上下游企业的配合和政府的严格监管。引导废旧电池进入正规处理渠道,就必须建立便利的电池回收网络。这需要很高的成本,仅靠电池企业的努力还不够,需要借助车企天然的销售网络。然而,废旧锂离子电池回收,目前车企在电池回收环节大都表现消极。  正规渠道不畅,废旧电池必然会流向不可控的私人领域。这是很危险的事情。由于电池拆解需要很高的专业技术,而私人作坊根本达不到要求,对电池拆解很难控制,造成环境污染在所难免。有环境专家称,一块20克的手机电池,可污染3个标准游泳池容积的水,而一块电动车的废旧电池,则会污染近33.3公顷土地。据悉,在低速电动车领域,曾有“直接把电解液倒沟里”的说法。如果汽车用动力电池也被小作坊任性处理,所造成的环境污染将非常可怕。  废旧电池之忧何解?除了加大研发投入,突破废旧动力电池处置的技术瓶颈,找到一条既环保又经济的可行路径之外,还要重点做好回收环节的文章。一方面要先行探索统一电池的技术标准,为日后大规模的统一回收奠定基础;一方面还要出台政策法规,在明确电池回收利用责任主体及相关责任的同时,对回收企业给予适当补贴鼓励,并对私人电池拆解活动加强监管,严控电池流入非正规渠道。


供应商信息
深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站
锂电池
公司地址:广东省深圳市龙岗区横岗街道银海工业城A7
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手机:13798262863
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