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广东微球发泡剂厂家直销_微球发泡剂相关-湖北鑫茂高新材料有限公司

  • 产品名称:微球发泡剂
  • 产品价格:面议
  • 产品数量:99999
  • 保质/修期:1
  • 保质/修期单位:
  • 更新日期:2020-09-30
产品说明

微球发泡剂

产品描述

XM-CELL®是一种热塑性膨胀微球,广东微球发泡剂厂家直销,微球受热时热塑性壳软化,内部气体压力增大而致使微球膨胀。冷却后外壳硬化形成稳定球形。

外观:

热塑性壳内封发泡剂的白色球状颗粒,常温下呈白色粉末状固体

产品描述:

XM-CELL®是一种热塑性膨胀微球,微球受热时热塑性壳软化,内部气体压力增大而致使微球膨胀。冷却后外壳硬化形成稳定球形。

外观:  

热塑性壳内封发泡剂的白色球状颗粒,常温下呈白色粉末状固体

应用:

通过添加塑料微球,可以赋予产品减重,隔音,隔热,抗压缩,以及减少收缩效果。在很多产品设计中,塑料微球的使用有助于达到特别的产品效果。

塑料是环保型材料,可制造完全闭孔产品,泡孔致密不可见。

技术数据:XM-CELL™ SP20

初始粒径(μm)        18-25

膨胀粒径(μm)         100-110

本体密度(kg/m3)       >1000

含固量(%)             >97 干粉、乳液法聚合

起发温度(℃)           165-175

发泡峰值温度(℃)       210-220

可膨胀微球发泡剂是一种乳白色的微小球状塑料颗粒,湖北鑫茂高新材料有限公司,鑫茂高新材料,直径25-30微米。当加热到一定温度时,发泡剂的体积可以迅速膨胀增大到自身的几十倍,从而达到发泡的效果。

当加热的一定温度时,热塑性壳体软化,壳体里面的气体膨胀,发泡剂的体积可以增大到自身得几十倍,同时核壳结构并不破坏,从而达到发泡的效果。

1. 可膨胀微球发泡剂的构造

这种特殊的发泡剂是一种核壳结构,外壳为热塑性丙烯酸聚合物,内核为烷烃气体组成的球状塑料颗粒。它的直径一般在25-30微米。聚合物壳体的厚度在2-15微米,壳体有良好的弹性并可承受较大压力,在加热膨胀之后发泡剂自身并不破裂,同时保持自身的良好性能。

   

2. 可膨胀微球发泡剂的膨胀原理

可膨胀微球受热后聚合物壳体变软同时壳体内气体膨胀,壳内的碳氢化合物在很短时间内膨胀为原来体积的5-6倍。发泡后的微球外壳并不会破裂,仍保持一个完整的密封球体。微球有较高的回弹性,容易压缩,当压力释放后,微球又会回到原来的体积。

3. 可膨胀微球发泡剂的性能特点:

   ★ 良好的机械性能:

 与其他类型发泡剂不同,可膨胀微球发泡剂没有泡孔,从而避免泡孔不均匀、泡孔破裂、泡孔回弹性

 差等缺点,完整的球形结构保证了良好的机械性能

   ★ 发泡温度范围宽,易于加工

 发泡温度范围从140℃-200℃,可根据各种不同加工温度和工艺要求,选择合适的微球型号。

   ★ 优良的弹性:

 热塑性壳体有优异的耐压性,表面可承受300公斤/平方厘米的压力,良好的回弹性可以承受多次循环

 加压/卸压而不破裂

4. 可膨胀微球发泡剂的应用领域:

创意性赋予               盲文 立体地图 壁纸 服装表面改质

防滑剂                   波状纸板 地毯

轻量化剂 增量剂 气泡导入 无纺布 纸 皮革 隔热材料 树脂成型(喷射、挤压、注射、加压、其他)、砂轮

保护层的形成(弹性剂)   汽车底涂 车内装饰 衬里 振动控制器 防裂剂

内添加剂                 热感应纸 电缆 轮胎 橡胶

多孔化剂                 人造革 陶瓷 DPF 各种滚轴表面改质

粘结剂                   屏蔽带 填补剂

5. 可膨胀微球发泡剂的使用

   可膨胀微球发泡剂使用简单,在配方中添加,混合搅拌均匀即可,不需要对原有工艺进行调整,添加量根据行业及所达到的效果不同一般为1-3%。

   日前,劳斯莱斯正式发布了曜影Aero Cowling的官图,新车相比普通版曜影最大的区别是仅采用双座设计。  劳斯莱斯曜影定位于一款大型敞篷GT跑车,但本次发布的曜影Aero Cowling一改这一设定,取消后排座椅,并换装了类似复古Roadster车型的一体式防滚架,该结构采用碳纤维和铝制材质打造,同时还可开启进行储物。  这一设计使得本属于大型敞篷GT跑车的曜影更多了一种本不属于它的运动气息,除此之外,广东微球发泡剂厂家直销,新车还采用了橙色腰线从而与内饰相互呼应。  动力方面,我们预计劳斯莱斯曜影Aero Cowling将搭载6.6L双涡轮增压V12发动机,最大功率为563马力,峰值扭矩为780牛·米。传动方面,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。详情点击这里查看新车官图海外车展 盖世汽车讯 综合外电报道,日本东丽工业公司(Toray Industries)将从今年底开始为丰田和富士重工两家公司生产的汽车车身供应碳纤维。这是碳纤维在日本规模化量产的汽车中的首次应用。丰田公司将在雷克萨斯LFA汽车的引擎罩和车顶中使用碳纤维,雷克萨斯LFA将于12月份开始投产。另外富士重工会将碳纤维车顶作为斯巴鲁跑车的选配装置。由于成本方面的原因,碳纤维在汽车方面的应用还比较少。但是,丰田公司已经研发出新的生产技术,这将极大地削减钢铁和碳纤维的成本差距。   据报道,世界首款3D打印汽车终于成为现实,最近这辆汽车走上街头开始试行,广东微球发泡剂厂家直销,它的外观奇特,吸引了很多人的关注。  据了解,这辆3D打印出来的汽车它名叫“斯特拉迪”。最近就到了这个纽约街头,制作公司为大家提供了一个试驾的机会。而且据制作的人员说,说整辆的汽车的零件成本大约在3500美金。  据了解,这辆由“本地汽车”公司打造的3D打印汽车只有两个座位,名字叫“斯特拉迪”,它的制作周期是44个小时,最高时速可以达到80公里每小时。也就是说它不但能开,而且开的还不慢。“斯特拉迪”的全身都是碳纤维还有塑料,利用“3D打印技术”制造而成的。全车只使用了40个零件,而且是依靠电动能源,充一次电的话就要花费3.5个小时,可以行驶大约100公里左右。本文由小新编辑整理


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