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日前，黑龙江首座电动汽车生产项目落户于牡丹江穆棱市。牡丹江市委书记徐广国，穆棱市有关领导及南京中大青山电动汽车有限公司相关负责人举行了签约仪式。据悉，该项目总投资20亿元，一期投资6亿元。电动汽车生产线采用八位一体建设方式，即纯电动汽车电池、电机、电控、纯电动汽车底盘、纯电动汽车整车、纯电动汽车示范运营、纯电动汽车辅助动力系统、电池回收业务等。一期工程计划2011年5月开工，2012年6月投产，年生产电动汽车1000台。徐广国说：该项目落户后，牡丹江市将根据国家和省里有关政策，积极向省里争取政策支持，并向省建议在牡丹江优先使用电动汽车，相关政策也可先从牡丹江做起。同时，废旧新能源汽车底盘电池包商家，牡丹江还有汽车空调和改装汽车等相关企业，如果项目需要配套企业，可与这些企业合作，从而降低成本。牡丹江市在俄罗斯有合作物流港口，企业产品出口很便捷，项目竣工投产后，牡丹江市公交等领域有望率先使用电动汽车。

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近年来，随着国家对新能源汽车产业的推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。而随之而来的是动力电池将在2020年左右达到一个12万-17万的报废高峰，报废电池如何处理已经迫在眉睫。　　事实上，考有未来电动车的发展趋势及环境问题，将带来动力电池的回收利用的蓝海。然而目前动力电池的回收利用实际操作工序上仍然存在大量的问题，专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出，行业亟待标准的规范。　　在此背景下，GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用 余能检测》（下称《余能检测》）应运而生。据悉，《拆解规范》已于5月17日公示发布，并确定于2017年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式发布实施。　　据记者了解，废旧动力电池经过长时间的使用，可能出现物理结构的松动和电解液漏液等情况，给废旧动力电池二次利用带来安全隐患。而新能源汽车动力电池体积庞大、结构复杂，不当的拆解容易带来电解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隐患。《拆解规范》对废旧动力电池回收利用的安全性、作业程序、存储和管理等方面进行了严格要求，在一定程度上解决行业性的发展难题，规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系。　　业内人士表示，《拆解规范》的出台，在一定程度上解决了新能源汽车行业性的发展难题。不仅规范了我国车用动力电池的回收利用及拆解、专业性技术及动力电池回收体系，为未来设立标准指明方向，也对新能源汽车企业、电池回收企业的技术研发提出了循环利用相关原则，国内新能源车电池回收行业有望步入正轨。 　　据介绍，本届装备展采取“2+4”内场、“1+1”外场的布局。室内由产业发展、成果展示两大主题馆，四个展示区组成;场外包括1个室外场地和1条展览走廊。市民不妨留意室外“车展”，内容为新能源电动车技术展示。大型电动旅游观光车、电动高尔夫球车、锂电警车、电动洒水车、电动巡逻车、电动清扫车、电动摩托车等在此“列兵”，由中山乃至国内外的龙头企业生产。“有一款全球最轻便的电动车，可折叠，电池回收后也没有污染。”中山市电动车协会副会长蒋清平说。