原装新能源汽车底盘电池包平台_专业锂电池-深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站

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据来自中国电动车网的信息得知，美国能源部肯塔基州阿贡国家实验室电池制造配套研究与发展中心的主任托尼汉考克显示，锂离子电池仍需进一步发展和完善，这时汽车电池技术最少需要10年才能向前迈进一大步。 托尼汉考克显示，这项全新的技术独立发展需要投入巨大的努力，许多新技术从概念到实际生产都需要一个漫长的阶段，比如这时电动汽车所使用的电池技术就是10年前研制的技术。托尼汉考克表示正努力获得科研人员和行业人士的支持，以此来缩短锂电池的研制时间，即使是这样研制出优秀的电池处理方案仍然需要最少10年时间，或者更久。 托尼汉考克的这次研究，重点在于减少锂电池的成本，他以为锂电池不稳定性是在制作阶段中所产生，但伴随自动化设备的完善，锂电池的生产将转移到更为清洁干燥的环境中进行表示介绍，这样锂电池的成本就会逐步降下来。

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日本松下公司日前宣布，其将向富士重工生产的首款混合动力汽车——斯巴鲁XV Crosstrek Hybrid提供镍氢电池系统。XV Crosstrek Hybrid是斯巴鲁为美国市场设计的一款混动车型，将在2013年纽约国际车展中亮相，并将于今年秋季在美国上市发售。松下公司表示，随着人们环保意识的增强，环保型汽车未来的市场需求预计将出现快速增长，为了应对这一趋势，该公司正在拓展其电池业务，目前已经有越来越多的汽车制造商采用其生产的镍氢电池及锂电池系统。2011年底，松下宣布将向丰田汽车生产的插电式混合动力版普锐斯提供锂电池。该公司早在1997年便开始研发用于混合动力汽车的镍氢电池，并于2004年实现了量产。 从比亚迪厂家获悉，比亚迪电动车电池生产基地近日在广东惠州建成。此基地将担负起比亚迪电动车核心技术——锂电池的生产任务，对比亚迪电动车的大规模量产具有重要意义。 据了解，比亚迪惠州产业园是比亚迪在中国的九大生产基地之一，原装新能源汽车底盘电池包平台，经营范围涵盖手机零部件、充电电池、汽车零部件三大领域，投资总额近50亿元。一期项目占地约51万平方米，深圳市龙岗区兴源发再生资源回收站,原装新能源汽车底盘电池包平台,应山新能源科技,于2006年6月启动建设，2007年10月开始投产运行，现已基本建成。二期项目占地81万平方米，于2008年9月开工建设，目前比亚迪电动车电池生产基地基本建设完成，可以进行锂电池的大规模生产。 近几年，新能源车如雨后春笋般纷纷发芽，其中，比亚迪F3DM是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。F3DM的先进之处，在于其搭载了比亚迪自主研发的锂电池。该电池具有密度大、体积小、重量轻、容量大、寿命长、无污染、安全稳定等特点，保证了F3DM双模电动车的优越性能。