2014年中国重汽的品牌战略初见成效，形成了产品结构新优势。中国重汽认真实施企业主品牌与高端、中高端以及标准适用型多级品牌战略，公司的产品结构更加合理，产品品牌定位更加准确。矿用及工程类自卸车继续保持行业首位，水泥搅拌车独占鳌头，牵引车、载货车增势明显，轻卡板块逆势上扬，应用曼技术的中高端客车、特种车批量进入市场。中国重汽以重卡为主导，重、中、轻、客、特商用车，品种全、品系化已经铸就公司发展的新优势。
木质包装是指用于包装或加固货物的木板箱、木条箱、木托盘、木框、木桶、木板、木轴、木楔、垫木、枕木和衬木等，木质包装与国际贸易息息相关。有关研究显示，因木质包装在抗震、防腐、承载能力、装卸方便、可重复使用等方面的优势，国际货物贸易中约占70%的货物都用木质包装。特别是机械、陶瓷、石材等，木质包装更是必不可少。2012年，珠海出口卡板公司,超低价竹、木箱，深圳检验检疫局共受理进境货物木质包装报检近20万批约400万件，可见木质包装在国际货物贸易的货物运输中所扮演角色的重要性。
徐工集团投资近40亿元的重卡生产基地12日在徐州高新技术产业开发区开工，徐工将依托该项目和行业资源体系优势，打造一个销售超百亿的重卡企业。 徐工重卡生产基地总规划占地3000余亩，项目分两期实施。一期工程占地1382.26亩，建筑面积约50万平方米，总投资近40亿元，预计2014年一季度正式投产，珠海出口卡板公司,竹、木箱批发，将形成年产6万辆重卡及8万台工程机械驾驶室的制造规模；2015年将启动二期工程，在余下1600余亩地块上重点发展汽车及工程机械核心零部件产业，力争用三年左右实现超百亿的销售目标。 发展徐工品牌的重卡一直是徐工长期的战略构想。2008年，徐工集团利用原春兰汽车股权转让的时机，收购了南京春兰汽车60%的股权并成立了南京徐工汽车制造有限公司（以下简称徐工汽车），标志着徐工真正意义上进入了重型卡车的制造领域。2010年，又通过股权并购使徐工汽车成为了徐工集团工程机械有限公司旗下的全资子公司，进一步彰显了徐工集团做大做强重卡业务的决心。 徐工汽车公司组建以来，先后投资1.5亿元用于老产品升级及技术改造。通过加大产品研发的力度，拓宽产品型谱，不断推出适应市场的新产品，通过4年的努力，从2008年的几千万元营业收入，发展到2012年，珠海出口卡板公司,专业竹、木箱厂家，已经成功迈上了10亿元营业收入的新台阶，实现规模、效益的跨越式提升，受到了整个重卡行业的瞩目。 徐工重卡基地建成后，将通过整合利用徐工集团优势资源，打造高品质、上规模的中高端重卡产品，在整车工艺水平上将对标国际先进水平；在做大、做精重卡产品的同时，为徐工集团提供优质可靠的专用车底盘；利用徐工集团市场优势资源，大力发展以自卸车为代表的工程车辆，促进工程机械板块与重卡板块的协同发展，并以此带动物流车的发展，实现徐工集团的“大徐工、大汽车、大发展”的战略目标。 徐工集团董事长王民表示，虽然当前重卡市场相对低迷，但这毕竟是一个存量市场巨大且极具发展前景的装备行业。按照多年战略构想，徐工将加快逆势布局发展，且全新基地的产品将主要依托正在研发的国际一流水准的全新欧系重卡系列产品，珠海兆朗科技发展有限公司,兆朗科技发展,以全新产品、全新工艺制造能力和全新品牌形象强力冲击重卡市场，为徐工“十二五”战略落地注入新的重要动力，并夯实徐州作为全球重要工程机械及重卡基地的各项基础。 （来源：互联网）
出口卡板的材料是胶合板，胶合板是由木段旋切成单板或由木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成 的三层或多层的板状材料，通常用奇数层单板，并使相邻层单板的纤维方向互相垂直胶合而成。有多种规格，可以用来承载货物，可以有单面型，田字型，川字型…等。产品种类丰富，广泛用于出口运输，并符合欧美国家的出口包装标准。
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