金华到银川物流货运_物流货运相关-浙江杰达物流有限公司

　　2011年4月，国内商用车产销37.88万辆和40.97万辆，环比下降14.69%和14.81%，同比下降10.10%和7.84%。商用车销量下滑明显，与整车企业密切关联的零部件企业也受到影响。　　核心零部件企业增幅放缓　　据介绍，玉柴机器2011年四、五月份的产销情况跟2010年同期相比是增长的，但跟2011年一季度相比稍有下降，降幅不大。原因主要是非车用发动机业务的增长，弥补了车用发动机产销的下降。　　玉柴车用发动机产销下降主要是由于商用车行业尤其是卡车行业整体形势的不乐观，客车发动机的产销还可以，跟2010年差不多。卡车用发动机稍差一些，由于固定投资减少，没有新开工项目，水利工程和廉租房项目建设也还没有到位，卡车行业的形势不很好。　　卡车市场的不乐观，与2010年利好政策退市和2011年缺乏政策刺激有关。随着收缩银根等一系列国家宏观调控政策的出台，房地产和固定资产投资增速都有所减缓，新增项目不多。受困于资金等因素的制约，国家1000万套保障性住房的投资增速也并未出现大增长，正宗金华到银川物流货运，宏观经济不好影响了卡车市场的销售。　　同时，我国货运周转量的提升并不明显，物流货运市场的需求复苏也不强劲。2010年的旺销，也使得重卡保有量的增速超过了公路货运周转量的增速，压制了用户在2011年的购车需求。而且，本就不高的运价又持续走低，再加之油价的不断攀高、物流重卡用户的赢利能力不断恶化，导致牵引车市场年初以来一直萎靡不振。据分析，目前整车企业大都是在按订单生产，排产不多，主要还是在消化库存。　　另一个发动机巨头潍柴目前的产销情况也还可以，浙江杰达物流有限公司,金华到银川物流货运,杰达物流,不过跟2010年比还是差一些。道依茨一汽大柴2011年4月销量同比略有增长，环比是下滑的。2010年火爆的车市提前释放了部分需求，而2011年货币政策收紧，再加上油耗准入、北京限购等政策影响，做金华到银川物流货运，造成了车市的下滑，近期销量的增长主要来自于工程机械方面的需求。　　而占据重型变速器市场80%以上份额的法士特，2011年四五月的产销情况同样不甚理想。法士特2011年5月排产62000台，相比前3个月的八九万台，环比有所下降。这主要是因为商用车行业的整体形势是回落的。　　下半年市场走向不明朗　　展望接下来的商用车市场，有企业认为9月和10月是每年的销售旺季。同时，国Ⅳ标准将于2012年实施，根据以往经验，每次排放标准提升前，因为担心新车型价格高，部分用户会提前购车。这次国Ⅲ升国Ⅳ可能不会有国Ⅱ升国Ⅲ那么明显，但仍会有一定的销量提升作用。此外，国家的整体经济形势是向前发展的，虽然各种不利因素导致产销短期回落，但汽车行业整体形势会随着国家总体经济的发展有所提升。　　但也有零部件企业则认为，2011年下半年商用车市场局势并不明朗。目前的商用车用户购车已趋于理性，国Ⅲ升国Ⅳ对市场的拉动作用不会很大。目前货运市场需求不旺，很多用户处于没活儿干的状态。银行货币政策收紧，也使用户贷款买车更加困难。在这种情形下，用户不会贸然买车。　　虽然国家调低了GDP增速，但各区域、各省份设定的2011年投资和GDP指标仍较高，在消费意向不高和出口形势不佳的情形下，各地方下半年或将加大投资力度，这或许将是2011年下半年市场的利好因素。