它等于气缸的工作容积与燃烧室容积之和，即发动机解剖模型_发动机工作原理详解9、压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室的比值，即发动机解剖模型_发动机工作原理详解它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度！压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比为15～22.10、发动机的工作循环：在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程（进气、压缩、做功和排气）称发动机的工作循环！
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直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长.二、V型六缸发动机工作原理动画发动机解剖模型_发动机工作原理详解V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机.V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵!中高级轿车上普遍采用V6发动机。
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11、二冲程发动机：活塞往复两个行程完成一个工作循环的称为二冲程发动机！12、四冲程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机！三、汽车发动机工作原理图解析发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要.按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别!按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等！发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声，汽车发动机工作原理动画图解析：一、直列四缸发动机工作原理动画发动机解剖模型_发动机工作原理详解6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的.
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V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16!据说，有的汽车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机！汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力！同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气！而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸！这就是简单的原理。
活塞置于气缸中，活塞可在气缸内作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转！1、上止点：活塞离曲轴回转中心远处，通常指活塞上行到高位置（图1—1a）；2、下止点：活塞离曲轴回转中心近处，通常指活塞下行到低位置（图1—1b）；3、活塞行程（s）：上、下两止点间的距离（mm）；4、曲柄半径（R）：与连杆下端（及连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）；显然，s=2R！曲轴每转一周，活塞移动两个行程！
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