·除去制动储液箱的外盖。排去导套内的液体.·用虹吸管将制动液箱内的制动液排得越空越好!·使制动主油缸和输液管分开!重要注意事项：注意溢出的制动液.·用导水器抬高隔壁的封盖,打开制动液箱.·撬开制动主油缸上输液管的封盖！·检查储液箱是否开裂或变形。必要时,更换储液箱!·用不含润滑油的压缩空气清理储液箱.·用不含润滑油的压缩空气干燥储液箱！盘形制动器是应用于矿井提升机刹车系统的液压执行机构，准确的名称应为：常闭式后置油缸盘形制动器，采用较多的是后置式油缸，在提升机启动时，液压站输出压力油打开制动器，提升机开始工作，工作制动时，液压站根据工况升高或降低压力，制动器就会提供与之相反的制动力，在事故状态下，液压站压力回到残压，制动器以大制动力在短时间内让提升机停车[3].
结构特点：1、结构紧凑失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大！2、响应迅速失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩，弹簧复位时间即为制动响应时间3、寿命长久失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能!制动器能在下列条件下可靠地工作：1、周围空气相对湿度不大于85%（20±5℃）2、周围介质中，无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体及尘埃.3、制动器周围采用B级绝缘，电压波动不超过+5%和-15%的额定电压，其工作方式为连续工作制4、安装时应保证传动轴部位与制动器的配合精度!
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这种制动器也可用液压或气压等操纵!内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆!块式制动器制动瓦块该标准适用于外抱双块式制动器。按制动瓦块（简称制动瓦）与制动衬垫的联接方式，及制动瓦铰轴孔的端部有无沉孔分为以下四种：B1型：制动瓦上铆钉孔，用粘接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴孔的端部无沉孔；B1C型：制动瓦上无铆孔式，用粘接方式联接制衬垫，制动瓦铰轴孔的端部有沉孔；B2型：制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴也的端部的端部无沉孔；B2C型：制动瓦上有铆钉孔，用铆接方式联接制动衬垫，制动瓦铰轴也的端部有沉孔结构和工作原理：制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成，制动器安装在设备的法兰盘（或电动机）的后端伸；传动轴与花键套与制动盘联结.
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电力液压制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件.俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置!为了减小制动力矩和结构寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上.有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用！靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器!单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消！
制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转.在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热[3]。注意事项编辑1。主油缸储液箱蓄液注意：切勿过量加注制动液.
过量加注制动液，在制动系统操作时，会导致制动液溢流到发动机排气部件上，易引起起火伤人!主油缸储液箱与主油缸间用导管连接！储液箱位于车辆左侧,发动机罩下！主油缸储液箱含有足够的制动液,因此,在正常条件下储液箱不需要维护!主油缸中的动液传感器制动液液面低于标准时会发出警告。拆卸储液箱盖前,先要进行清理,以免尘土进入储液箱！·拆卸旋盖和膜片！·储液箱的加注量不得超过大加注液面!·安装旋盖和膜片！2！主油缸储液箱的更换1)拆卸·拆去液面传感器接线盒！
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