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泰安20#石油裂化管_GB/T9948-2013无缝钢管咨询天津汇兴通管材-天津市汇兴通管材销售有限公司

  • 产品名称:裂化管
  • 产品价格:面议
  • 产品数量:9999
  • 保质/修期:3
  • 保质/修期单位:
  • 更新日期:2021-04-07
产品说明

  铁素体的硬度较低,从而使淬火后的硬度达不到要求,同时也会影响其他力学性能!若将亚共析钢加热到远高于AC3温度淬火,则奥氏体晶粒会显著粗大,从而破坏淬火后的20#石油裂化钢管性能。所以亚共析钢淬火加热温度选用AC3+(30~50℃),这样既保证充分奥氏体化,又保持奥氏体晶粒的细小!过共析钢的淬火加热温度一般推荐为AC1+(30~50℃)!在实际生产中还根据情况适当提高20℃左右!在此温度范围内加热,其组织为细小晶粒的奥氏体和部分细小均匀分布的未溶碳化物.

  淬火后除极少数残余奥氏体外,其组织为片状马氏体基体上均匀分布的细小的碳化物质点。这样的组织硬度高、耐磨性好,并且脆性相对较少.过共析20#石油裂化钢管的淬火加热温度不能低于AC1,因为此时钢材尚未奥氏体化。若加热到略高于AC1温度时,珠光体完全转变成奥氏体,并有少量的渗碳体溶入奥氏体!此时奥氏体晶粒细小,且其碳的质量分数已稍高于共析成分.如果继续升高温度,则二次渗碳体不断溶入奥氏体,致使奥氏体晶粒不断长大,其碳浓度不断升高,会导致淬火变形倾向增大、淬火组织显微裂纹增多及脆性增大!

  裂化管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材,裂化管是一种经济截面钢材!石油裂化管是用于石油化学工业中的炉管、热交换器管和管道用的无缝钢管,一般用低碳钢或钼基合金材料制管,要求能承受400℃以上高温及15MPa以上压力,各种性能指标要求较高,生产难度大,尤其以铝基材质制管的工艺难掌握!1、生产工艺流程该厂石油裂化管的生产工艺流程为:管坯准备坯料剥皮(修磨)环形加热炉加热三辊穿孔三辊轧管再加热减径矫直退火矫直切头尾检验涡流探伤超声波探伤检验包装入库!


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泰安20#石油裂化管

  实验证明,穿孔过程中要选用经穿制碳素钢管后已在顶头表面形成致密氧化膜的顶头.3)退火工艺根据1Cr5Mo钢的Ac1点为770一790度,Ac3点为830一850度,选择电阻式球化退火炉为设备!在108三辊轧管机组上按照常规的工艺路线,利用电阻球化退火炉,生产1Cr5Mo石油裂化管。生产工艺是完全可行的。生产石油裂化管必须有高质量的坯料。钢管生产过程中必须轻吊,轻放,防止钢管外表面碰伤、擦伤!第一种退火工艺(b),采用完全奥氏体化的温度加热,高温装炉(750C),高温出炉,生产周期短,且性能指标比较好,可作批量生产的优化工艺!


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  第二种退火工艺(c)采用不完全奥氏体化的温度加热,高温装炉!生产周期短,性能指标也满足标准要求,并且能耗小!表面氧化轻,对钢管表面质量有利.亦可作为批量生产的工艺选择![1]在生产实践中选择工件的淬火加热温度时,除了遵守上述一般原则外,还要考虑工件的化学成分、技术要求、尺寸形状、原始组织以及加热设备、冷却介质等诸多因素的影响,对加热温度予以适当调整。如20#石油裂化钢管零件,通常取上限,对于形状复杂零件取下限。

为什么裂化汽油中含有双键
裂化汽油:由石油重质馏分经裂化而得的汽油。含有烯烃、芳香烃和少量二烯烃。化学稳定性较差。但辛烷值较高,经热裂化而得的约为55~75,经催化裂化而得的约为80~95。可单独用作车用汽油,也可与直馏汽油等掺合,或多种裂化汽油相互掺合而成航空汽油等。直馏汽油:由原油经直接分馏(直馏法)而得的汽油。在常压蒸馏时,蒸馏塔顶部出来的油蒸气混合物经冷凝后获得的液体产品。其沸点范围(又称馏程)并无严格界定,通常为初馏点至205(或215)℃,主要含碳四至碳十二的烃类,或更重些,还含有少量硫化合物。这种汽油主要含饱和烃类,因而具有较高的化学稳定性。直馏汽油不含烯烃,裂化后有烯烃。直馏是物理变化,无新的物质生成。裂化是化学变化,将碳原子数高的分子裂解为碳原子少的分子,从而提高汽油的产量。原油的主要成分为烷类,烷类第裂解一次产生一分子的烯烃和一分子的烷烃。因些裂化汽油含有大类不饱和烃类(主要为烯烃)。


供应商信息
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