像拆车件和件就比较看运气了!拆车件的来源很广，报废车、事故车、黑市车等等什么类型的都有。经验水平不够的可能就比较吃亏.三无件就更夸张了，以次充好坑蒙拐骗都是存在的.打个比方，我们去小卖部买东西，什么康帅傅、旺好牛奶、大个核桃等等，水太深防不胜防！配件该如何选择？涉及到安全性的配件尽量选择原厂授权配件或者OEM件，毕竟安全是无价的.比如刹车系统、各种油液、悬挂系统、动力总成等等.不影响驾驶安全的配件可以选择副厂配件，比如保险杠，饰条，塑料外壳等等，就是些装饰的，买便宜的也没啥影响.
那对品质要求高的朋友，也是可以用原厂的，萝卜青菜各有所爱，开心就好。其实这些都是老调重弹，这位老哥一声叹息后感慨：“这生意真的没法做了，可是人至中年，我除了干下去，还有别的出路吗？”言语充满不甘以及倔强的悲壮！对常人来说，国家正在进行一场规模巨大的产业结构调整，影响是极为深远的.恰恰又伴随着突发的疫情，对于很多人来说，熬一熬或许就过去了，产业结构调整无非是换一份工作而已.而对年纪偏大、知识结构单一的人来说就是失业，经济转型不等同于企业转型，这是一次新老企业“你死我活”的大置换，很多行业都已显现!
什么意思呢？就是与车企有合作的供应商生产同样标准的配件自营售卖，印的不是车企的LOGO而是零部件厂商的LOGO!比如博世品牌，涉及的零部件领域很多，既有供给车企的配件也有自营的配件，同样的参数不同的LOGO，那价格稍微便宜些！原厂未授权配件怎么样？零部件供应商也并非是慈善机构，这便宜些的钱其实是税费!给车企供的配件印logo是要交一些品牌税的，那自己卖的话，这部分钱就省下来让给消费者了，也是种营销策略。
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虽然没有车企的LOGO，但是性能各方面和原厂授权配件是一样的，其售后服务也由零部件供应商负责！毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应!在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套!随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。
原厂授权配件哪里能买到？这类配件一般不会对外售卖，通常只有在4S店才能买到.当然也有少部分在灰色市场交易!不过和其他配件相比，其质量、做工、匹配度和售后都是有保障的，价格自然也不便宜！配件从出厂到4S店，再装到车上，车企内部系统都是有详细记录的!出问题了是可以直接找4S店的，这个用起来就比较放心了。什么是原厂未授权配件？原厂未授权配件听起来好像是副厂件意思差不多，但是实际是不一样的!这类配件还有另一个名称叫原始设备厂商制作的配件，简称OEM件！
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