另外，WE43合金还具有的耐蚀性能，可用作飞机螺旋桨罩壳.McDonnellDouglesMD50直升飞机采用了WE43合金的变速箱壳体！3C电子工业领域现代电子技术的发展，对电子器件用结构材料及部件的性能提出了越来越高的要求!为了适应电子器件轻、薄、小型化的发展方向，要求作为电子器件的壳体材料具有密度小、强度和刚度高、抗冲击和减振性好、电磁屏蔽能力强、散热性能好、容易成型加工、表面美观、成本低、易于回收和符合环保要求等特点。
1航空航天产品工作的极端条件!由于航空航天产品工作的特殊性，因此对材料提出了如下苛刻的性能要求：①低密度！由于质量直接影响到它的机动性能，而空间站和卫星的质量决定了对运送工具的要求和费用，所以航空航天要求材料尽可能的轻质，也就是尽可能的低密度.表1为航空航天材料每减少0!45kg质量所带来的经济效益.商用飞机与汽车减重相同质量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍，而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍.
传统的塑料和铝材已逐渐难以满足所有要求，镁及其合金是制造电子器件壳体的理想材料，在电子及家用电器产品上具有广阔的应用前景!因此，近来来镁合金在电子器材中的应用正以25%的年增长率得到快速的发展，呈现了良好的发展前景！欧美率先使用镁合金汽车零部件以减轻质量，随后向电子、电气行业发展.在亚洲，中国台湾直至目前均以镁合金为主体制作笔记本电脑壳体！日本通常在数码相机、CD机外壳、电脑零部件等方面逐渐普及，家用换气扇的叶片也用镁合金材料取代塑料，即使普通商品也使用镁，并考虑增加其用量。
海南镁合金型材公司
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2航空航天工业对材料性能的要求结构减重和结构承载与功能一体化是飞机机体结构材料发展的重要方向.航空、航天领域要求镁合金力学性能和高温性能优异，抗蚀性好，有良好的综合性能.适合的合金包括AZ91E、QE22(MSR)，ZE41(RZ5)、EQ2(ZRE1)、WE43等，其性能比较见图1！从图中可知，飞机的各种机箱体、传送箱和电源装置，直升机主要传送系统的零部件，螺旋桨系统可以采用ZE41和QE22合金制造;而在高温下服役的零部件可采用WE43或EQ21合金制造.
此外，还提高了外壳的强度和刚度，不易损坏，满足了轻巧、美观、实用的要求。3摄录像器材压铸镁合金薄壁复杂形状铸件已经用于制造索尼便携式数字摄像机DCR-VX1000壳体。该壳体是一种大梁的结构，有5个压铸件，包括主框架、机械室和磁带室等这些铸件用AZ91D镁合金压铸后涂上一层丙烯酸树脂仿皮溶层！4稀土镁合金在3C产品中的应用新进展在世界范围内，采用镁合金材料制备零件中，有90%以上的3C电子产品是用压铸方法加工而成的!
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