对熔炉方面要求坩埚采用特殊研制的复合材料制成，内层耐腐蚀，外层耐热、耐高温氧化;保护气体控制、稳定，气体成份、流量稳定均要有足够保障，并具有在突发停电、突发事故等情况下的特殊自动保护装置，安全性要;特殊研制的耐火材料，不与镁液反应;特殊研制的热作钢材，能耐高温镁合金的腐蚀，并能在650~7000C高温下保持良好的高温性能如硬度、抗拉强度、屈服强度、韧性、抗蠕变性能和抗回火稳定性!所以在压铸机及熔炉选择上要挑选专业的镁合金压铸机和熔炉.
C、压铸参数压铸工艺对生产合格的汽车件十分重要，正确的选择压射模式、压射参数等有利于减少压铸件中的气孔等内部缺陷！压铸件中的气体相当一部分来自金属液在压室中的预充填阶段，所以应优化慢压射阶段的压射模式，避免金属液在压室中卷入气体!正确选用脱模剂和润滑剂，优化喷涂工艺，压铸机有灵活的模式编程和实时控制系统，保证整个压铸过程合理及工艺参数偏差小，能使压铸产品质量达到汽车部件更高的品质要求！此外在重要部位还可使用金属液前沿传感器，准确知道金属液的流程.
例：a、某公司员工王某未经安全培训直接上岗，在喷涂时，往料筒中喷水，造成爆炸!b、由于长时间阴雨天气，某公司生产现场的渣桶吸潮严重！而操作人员还是把清理的废渣直接放入渣桶，结果发生爆炸，两人受伤！原因是大家忽略了“熔化状态的镁(渣)不能和水接触，如果接触会发生爆炸的危险”这个简单的安全知识，只是教条的去执行把镁渣放入渣桶动作，结果发生了安全事故.已在汽车上应用的镁合金压铸件随着“镁合金应用开发与产业化”项目的深入实施，中国汽车工业在此项目中受益良多，效果明显，不少企业取得了相当的进展!
铝镁合金压铸加工厂
目前已开发出和应用的镁合金材料汽车零部件如下：车内构件:仪表盘、座椅架、坐位升降器、操纵台架、气囊外罩、转向盘、锁合装置罩、转向柱、转向柱支架、收音机壳、小工具箱门、车窗马达罩、刹车与离合器踏板托架、气动托架踏板等!车体构件:门框、尾板、车顶框、车顶板、IP横梁等.发动机及传动系统:阀盖、凸轮盖、四轮驱动变速箱体、手动换挡变速器、离合器外壳活塞、进气管、机油盘、交流电机支架、变速器壳体、齿轮箱壳体、油过滤器接头、马达罩盖、气缸头盖、分配盘支架、油泵壳、油箱、滤油器支架、左侧半曲轴箱、右侧半曲轴箱、空机罩、左抽气管、右抽气管等!
金属液浮渣必须清理干净!生产前要严格检查合金成分，避免使用不合格的金属液！生产中要进行有效的合金成分控制，及时消除合金成分偏差!良好的合金熔化和处理工序，可提高铸件的机械性能!b、喷涂涂料可产生气体进入铸件，增加铸件中的含气量.所以在生产中，必须对喷涂工艺优化使进入的铸件的气体少！首先选用喷涂设备。尽量减少喷涂量，保证快速喷涂和喷涂！模具的温度控制尽可能由模具内部的加热/冷却管道完成.此外对润滑剂及脱模剂要进行优化选用，好在金属液充填前润滑剂和脱模剂挥发完毕.
要仔细分析模具的热平衡，合理设计冷却/加热管道，这是生产中对模具温度进行有效控制的前提条件!在模具制造前，好进行充型及凝固方面的模拟，由此可获得压铸过程信息，有助于模具的改进！C、压铸工艺a、合金熔化和处理合金熔化方面应注意以下几个方面：分为两个区(熔化区和保温区)，一个区域用于加热及熔化固体炉料，另一个区域用于保持金属液达到要求的浇注温度.避免局部过热.保证熔液成分合格及稳定.在合金液的熔化和操作整个过程中，避免铁、铜、锌等杂质污染.
回收的镁合金可直接熔化再进行浇铸，且不降低其力学性能!相关研究结论:汽车质量每降低100kg，每百公里油耗可减少0。7L，汽车自重每降低10%，燃油效率可以提高5%.能源危机日趋严重，环保法规日益严格，使现代汽车减重节能的要求不断高涨，轻量化已成为汽车选材的主要发展方向！镁合金成为汽车轻量化的材料，其开发应用受到了各国的重视！B、模具设计模具是非常重要的工艺装备，与生产的质量密切相关!首先要正确设计浇注系统，合理选定浇注系统位置、充型方向以及各部分的尺寸，保证良好的充型状态。
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