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轨道工程检测_轨道

轨道工程检测_轨道

静态检查静态检查指在没有车轮荷载作用时,用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。主要包括轨距、水平、前后高低、方向、空吊板、钢轨接头、防爬设备、联结零件、轨枕及道口设备等检查。线路静态检查是各工务段、车间、工区对线路进行检查的的主要方式之一,工务段段长、副段长、指导主任、检测监控车间主任、线路车间主任和线路工长应定期检测线路、道岔和其他线路设备,并重点检测薄弱处所。[1]动态检测线路动态检测是在列车车轮荷载作用下通过添乘仪、车载式线路检查仪、轨道检查车等设备对线路进行的检测。线路动态检测是对线路进行检查的主要方式之一,也是我国线路检测技术发展的主要方向。⑻轨枕质量规格及数量应符合设计要求,接头处无失效,其它无三根以上连续失效。采用木轨枕时,要做到四面平整,采用24kg/m轨型的道轨,轨枕上宽160mm,下宽160mm,高度140mm,轨距为600mm的轨枕长度1200mm,轨距为900mm的轨枕长度1600mm,严禁使用原木或一分为二方式。供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性,木枕除必须进行防腐处理和铺设垫板外,还应预钻钉孔。采用混凝土轨枕应符合设计要求,且使用时必须加胶垫。轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效⑼接头方式接头应采用悬接:直线段应对接,相对错距不大于50mm;曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接,相对错距不小于2m。检查标准:盒尺测量。⑽扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套、规格符合设计要求、数量齐全、密贴、紧固有效。轨距拉杆的间隔,直线段不大于7m,曲线内不大于2m。检查标准:用小锤敲击扣件检查。⑾道钉数量齐全,浮离不大于2mm。检查标准:用塞尺检查,用小锤敲击。⑿轨枕间距轨枕间距符合设计要求,过渡轨枕设计间距为400mm,中间轨枕设计间距为800mm,误差±50mm。轨枕与轨道垂直,水平巷道拐弯处轨枕间距不大于500mm。检查标准:盒尺测量。⒀捣固道碴捣固坚实,无空板、吊板(轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板)。检查标准:目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板。⒁路基路基:无严重塌坡、地鼓、沉降现象。⒂道床道碴材质和粒度符合标准:道床严禁硬化,道碴厚度井下不小于100mm(个别底板突出处不小于50mm),地面不小于150mm,道床整洁,道碴不埋没轨枕面,对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。检查标准:道渣应埋没轨枕2/3。⒃水沟排水畅通,水面应低于路基,井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固。⒄托绳轮数量齐全、转动灵活,纲丝绳不磨轨枕及扣件。3道岔质量标准道岔与轨道线路轨型不相同时,其连接处过渡轨长度不小于5m;杜绝非标准道岔的使用。⑴轨距按标准加宽后±3mm;辙岔前后,轨距偏差(+3,0)mm。检查标准:尖轨前端量一处,尖轨根部量二处,曲连接轨处量一处,道岔后量二处。⑵水平偏差不大于5mm。检查标准:尖轨前端量一处,尖轨根部量二处,曲连接轨各量一处,道岔后量二处。⑶方向直线目视直顺,用10m弦量不超过10mm;曲线目视圆顺,用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm;用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。检查标准:用细绳和钢板尺测量。⑷轨面前后高低目视平顺,用10m弦量不超过10mm。检查标准:检查三处,道岔前中后各一点,用细绳钢板尺测量。⑸接头平整度轨面及内侧错差不大于2mm。检查标准:钢板尺测量。⑹尖轨尖轨与基本轨密贴,间隙不大于2mm,无跳动尖轨损伤长度不超过100mm,在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。检查标准:塞尺、钢板尺测量。⑺开程尖轨开程为80mm~110mm。检查标准:盒尺(钢板尺)测量。⑻轨缝尖轨根部不大于8mm,其它同线路部分的要求相同。检查标准:盒尺(钢板尺)测量。⑼心轨和护轨工作边间距600mm轨距为572mm,偏差(+2,0)mm;900mm轨距为872mm,偏差(+2,0)mm。检查标准:每组道岔量2处,盒尺测量。⑽护轨零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象,心轨与护轨工作边中心相对(垂直)偏差±50mm。检查标准:小锤敲击,钢板尺测量。⑾撤岔心轨、冀轨垂直磨损不超过7mm,铆钉无松动,焊逢无裂纹。检查标准:心轨在顶面宽35处测量,翼轨量喉部。⑿滑床板:应与尖轨低面贴合其间隙不超过2mm。检查标准:用塞尺检查全部滑床板。⒀基本轨与连接轨:垂直磨损不大于7mm。检查标准:用卡尺(卡钳)测量。⒁轨撑应与基本轨密贴,其间隙不大于1mm,数量齐全,无松动现象。检查标准:用小锤敲击,塞尺测量。⒂扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套,数量齐全、密贴、紧固有效。检查标准:用小锤敲击扣件检查。⒃道钉规格符合标准,数量齐全,浮离不大于2mm。消灭“八害”道钉。“八害”道钉简称为:“浮、俯、仰、歪、斜、离、磨、弯”。检查标准:用塞尺检查。

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