它通常由质量和弹簧系统表示。为了更生动地解释它的功能，让我们举一些例子：我们知道汽车发动机在运行时会产生高振动。如何避免这些振动传递到车架和座椅上？事实上，隔振器（悬架）可以安装在发动机和车身之间的连接位置。这些隔振器的主要目的是防止发动机振动传递到汽车底盘，进一步传递到汽车座椅，从而避免汽车结构部件的疲劳失效和噪声辐射。让我们再举一个例子。想象一下，我们需要在地铁旁边建一座建筑物。当地铁运行时，轨道会振动很大。这些振动能量很容易传递到建筑物，导致建筑物内人员的不适。同时，建筑物的振动也可能导致其关键结构的疲劳和失效，从而危及建筑物的安全。我们如何减少建筑物的振动？传统的方法是在建筑物的基角下安装隔振器，以切断或削弱振动能量的传输路径（transmissionpath）。因此，隔振器的目的是切断或减少振动能量的传递。那么我们如何选择隔振器呢？经典的隔振器设计方法是将整个系统假设为单自由度系统（SDOFsystem）。该单自由度系统的刚度由隔振器的弹性体提供，因为其刚度远低于其他物理结构。同时，该系统的质量通常是振动源和隔振结构中较小的一个。让我们回到刚才提到的两个例子：在发动机悬架的例子中，汽车发动机的质量远远低于汽车车身和底盘的质量，因此发动机被用作单自由度系统的质量。以建筑为例，建筑的质量将远远低于地球的质量，因此建筑将被视为自由度系统的质量。当我们知道系统的刚度和质量时，我们可以很容易地计算出系统的固有频率。
欢迎访问云南煤化工应用技术研究院有限公司网站