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要建造大吨位船舶的话，必须对船台和下水坡道的几何参数和承压强度进行评估。曾经发生过一起在船舶气囊下水过程中，下水坡道的水泥混凝土地面突然破裂塌陷，破裂的混凝土块割裂气囊、飞出伤人的事故，应该吸取教训。另外，适合较小吨位船舶气囊下水的船台和下水坡道的几何参数并不一定适合较大吨位船舶气囊下水，须对其进行必要的改造。
要建造大吨位船舶的话，必须对船台和下水坡道的几何参数和承压强度进行评估。曾经发生过一起在船舶气囊下水过程中，下水坡道的水泥混凝土地面突然破裂塌陷，破裂的混凝土块割裂气囊、飞出伤人的事故，应该吸取教训。另外，适合较小吨位船舶气囊下水的船台和下水坡道的几何参数并不一定适合较大吨位船舶气囊下水，须对其进行必要的改造。
（1）帘子布。帘子布的材料性能从帘子布厂的出厂检验证书上查找出。其抗拉力强度≥21kg(f)，这是低要求，目前高承载力气囊的帘子布抗拉力强度已达到31kg(f)。帘子布密度要求每10mm宽度内有95±5根帘子线。
（2）橡胶。橡胶性能一般要由*人员按*要求用仪器检验，我们从外观看，应表面光顺黑亮有弹性，无脱皮，无裂纹及气泡，重皮现象。
（3）工艺制造厂家。应有*的压胶成型及硫化设备和经过训练的操作工人，每层帘子布都要压实，不能有气泡杂质，硫化要掌握温度和时间，不能过硫和欠硫，欠硫的气囊从外观看颜色灰白，用手触划，能留下一道凹痕，过硫则胶体脆硬，弹性差，呈黑红色。
（4）气密性。根据新行业标准规定，将船用气囊充气达到工作压力值，一小时后压力降应不大于5%。也可以用肥皂抹表面，观察有无气泡发生。
