尾灯通体以红色为主，搭配白色车身的强烈反差令尾部的整体感更强。车身底部环绕的黑色材质增加了立体感，从实用的角度出发也起到了很好的作用，即便是被硬物划伤，也不会轻易显现。

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　　IX35内饰的设计也充满着层次感，与现代之前中庸的内饰设计风格迥然不同，但不必担心其实用性会打折扣，德国人对于内饰的人性化及便利性一直非常在意。虽然黑色的材质让其工艺看上去更加细腻，但是材料上的不足一直是韩系车型的软肋，IX35同样不例外，触觉的体验要逊色一些，不仅软性材质很少，塑料件也显得不够厚实。

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　　仪表盘的炮筒设计比较夸张，大尺寸环形边缘用银色材质装饰是比较流行的做法，其目的是增强运动感，但其实IX35的表盘却比较简练，缺乏一些特色。中央的液晶屏是水温、油量及续航里程等内容的反馈区域。IX35的油箱只有55L，当油表还剩两格时，加满93号汽油也只要240元，与编辑的骊威容积相仿，这导致IX35的续航能力并不是非常出众，在驾驶IX35这段时间内，确实深有感触。

　　四幅式方向盘的造型精致、规矩，采用真皮包裹，手感上略有些单薄，但是直径不大，操作起来更加灵活。左、右两侧分别控制音响系统和巡航系统，按键的手感和阻尼都十分出色。

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　　我们的试驾车并没有选装导航系统，而是采用了单碟CD机头与6个喇叭的组合，所以音响控制面板并不复杂，主要是对于选台、音效等功能的调节，黑色的面板部分质感一般。这台CD机支持MP3光盘的播放却不支持同样主流的WMA格式，还是有些不方便。空调面板的设计同样非常人性化，样式具备很典型的欧洲风格，简单、美观、清晰地呈现各种设置。而空调系统上Cleanair的标识应该是来自于一家气体排放控制商，表明这台空调系统具备清洁空气的能力。

　　位于中控台*左侧的位置是IX35很关键的配置控制区域，你可以通过按钮手动锁定车辆四驱状态，让车辆始终保持前后50:50的动力输出，而当车速超过40公里时差速锁会自动解锁，恢复前驱形式。中央的是下坡辅助系统，这个是需要手动打开的，而上坡辅助系统是自动运行的，两秒钟内防止车辆下滑。而*右侧就是ESP系统的开关，2.0L低配车型没有这个配置，我们不认为在路上关闭它是件明智的事儿。

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　　通过车门上的控制键可以看出，这款2.0L尊贵版车型带有后视镜电动折叠的功能，这在同价位车中并不多见。不过可以看到的问题是，车窗控制仍然只有主控位置是一触式升降，其它三个车门均没有此功能。IX35的倒车视频影像被安排在后视镜上，虽然屏幕很小，但胜在清晰、明亮，并且很有科技感。

　　智能钥匙在IX35整个车系里是大多数的配置，只有低配的两款2.0L车型没有此配置。遮阳板化妆镜还带有照明系统，并且可以手动开关，这是以往亚洲汽车*并不重视的环节。全景天窗尺寸很大，2.0L精英版车型可以选装，而我们这台2.0L四驱车型和两款2.4L车型都是标配，可以说IX35在配置方面继承了韩系车型一贯的高水准。