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大众朗逸*新优惠现车直降2.6万元北京鸿源利通*
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| 2013款大众朗逸车型*新价格变化报价 | ||||
| 车型 | 指导价 (万元) |
现价 (万元) |
优惠金额 (万元) |
现车情况 |
| 2013款 1.6L 手动风尚版 | 11.29 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.6L 自动风尚版 | 12.49 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.6L 手动舒适版 | 12.59 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.6L 自动舒适版 | 13.79 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.6L 自动豪华版 | 14.69 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.4TSI 手动舒适版 | 13.39 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.4TSI DSG舒适版 | 14.79 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.4TSI 手动豪华版 | 14.69 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.4TSI DSG豪华版 | 16.09 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013款 1.4TSI DSG豪华导航版 | 16.69 | 电议 | ↘2.6 | 现车 |
| 2013年11月行情 车辆价格*变动，敬请关注当地市场 |
设计：外形沿袭全新帕萨特的设计风格
上海大众朗逸一直能保持很好的销量，主要的功劳应该归于其大气的外形设计和*质量的保证，“小帕萨特”的外号不是白来的。
全新朗逸在车身尺寸上并没有太多的变化，车身加宽了22毫米，但车身长度和高度也缩短了3毫米和5毫米，这样微小的变化并不能让这款车看上去更紧凑。全新朗逸依然保持着2.61米的轴距，跟一汽大众宝来完全一样。但面对速腾、思域等竞争对手，全新朗逸在轴距上的确是吃了一些亏。
刚刚上市的全新朗逸成功的应用了大众集团的全新设计方式，横拉式进气格栅采用了竖向镀铬的装饰设计，并且将两侧的大灯*的融合，显得更加大气稳重。
这款新车采用了飞翼造型的独立光源前大灯，设计比老款的确更加年轻时尚，双晶钻式的灯组设计也给人大气的视觉感受。而前雾灯也采用了镀铬材质包裹周围，采用了方形的晶钻式设计，显得这款新车更加沉稳了。
全新朗逸的侧面造型处理依然是老款的风格，线条果断而且犀利，我们从侧面可以明显看到这款新车简洁的一面。贯穿前后的腰线在如此简洁的平面上展现的更加立体和深刻，修长的车身展现的一览无余。
除了风尚版采用15英寸轮毂以外，全新朗逸都采用的是16英寸轮毂，只是豪华版采用的是多条幅动感设计的轮毂造型，给这款车增添了更多时尚气息。全新朗逸匹配了米其林205的宽胎，55的扁平比平衡了舒适性和稳定性。
全新朗逸的尾部设计也与老款车型有着很大的区别，采用的更多还是大众的设计方式，这一点从尾灯就能看的很明白。尾灯整体采用了紧凑利落的立体造型方式，尤其是灯罩内*的“L”灯组排列设计，与外轮廓相互呼应，加强了尾部整体的视觉张力。
内饰：大众的全新风格内饰更显年轻
许多消费者如果看到全新朗逸的内饰，首先联想到的就是速腾及迈腾的设计。没错，这款新车的内饰和中控台造型也回归到大众的经典风格，方向盘、中控面板以及出风口都有了非常大的变化。
全新朗逸只有风尚型才有全黑的内饰风格，配备的亮灰色内饰条。其他车型可以选配全黑内饰，自动换成金属银色的装饰材料，看上去比老款及其他车型更有科技感。而今天体验的朗逸1.6L豪华型采用的是双色搭配的内饰布局，中控台采用了仿木装饰条，看上去有一些沉稳和不合时宜的老气。这款车的中控台表面材料依旧采用比较生硬的塑料材质，不知道这是因为成本约束还是根本就不在乎这样的改变呢？
其实对于全新朗逸的方向盘设计，笔者都不想在此多说了，相信只要见过大众的车型，都会对这样的方向盘设计非常熟悉。这款新车增加了多功能方向盘，蓝牙以及音响调节按钮集中控制，更方便驾驶员的日常操作。另外，全新朗逸的方向盘材质相比老款也有了提升，质地更加舒适，细节的工艺水平也提高了一个层次。
如果说全新朗逸的内饰还有那些元素是没有改变的，那就是仪表盘了，白色的刻度清晰明朗，中央的液晶显示屏可以完整清晰的显示出行车电脑的信息。
全新朗逸1.6L豪华型的中控面板采用了仿木材质装饰，质地和手感相对一般，不如选配的拉丝金属银色装饰板看上去更有魅力。但这款车配备了液晶触摸显示屏，可以实现导航、倒车影像、电话以及更好的娱乐功能。
全新朗逸全系都没有配备自动大灯，但可以水平高低调节，还算是比较实用和传统的。定速巡航可以通过方向盘左侧的控制杆调节，但也只是豪华型才会有配备，风尚型和舒适型都无法装配。
全新朗逸的豪华型三款车型都配备了自动空调，但是没有分区设计，而且前排座椅加热功能也只有1.4Tsi豪华型才有配备。值得肯定的是，这款车的出风口设计的更宽大，轮廓设计也比老款的圆形更年轻化。
全新朗逸全系都配备了ESP电子稳定系统，这是老款所并不具备的，也许是上海大众看到了新速腾所带来的挑战。朗逸1.4TSI豪华版还配备了一键式启动系统，但其他所有的车都依然是采用手动钥匙启动。
全新朗逸的四门车窗都采用了一键式升降器，而且都配备了防夹功能，给驾驶员和乘员都带来很多方便和安全。另外，天窗的设计也满足了大多数消费者对车内光线的需求。
朗逸1.6L自动豪华型采用的是米色的普通皮质座椅，采用多向手动调节方式，比1.4tsi的真皮打孔座椅略低一个层次。这款车的座椅质地还是有几分大众硬朗的感觉，靠背两侧的包裹性却不错，给人比较沉稳的感觉。
空间及动力：增加人性化储物空间；取消2.0L车型
本次体验因为时间的关系，未能再一次体验前后排的驾乘空间，但我们之前所了解的全新朗逸，在前后排的驾乘空间方面的表现都很不错，尤其是头部空间都是比较宽敞的。但这款车因为轴距未变，后排的腿部空间和老款基本差不多，个人感觉没有什么优势，至少跟速腾和思域相比。
前排中央扶手内的空间还是比较大的，可以放下很多随身的物品。扶手箱底部还设计了AUX和USB接口，虽然比较实用，但位置却比较尴尬，会影响到储物。
全新朗逸的手套箱内部空间还不错，里面设计了一个卡槽，如果没有太多东西放置的话，可以装上独立的储物盒，分类存储随身物品更加方便。
前排车门和后排车门的储物层有很大的空间，完全可以放置水杯、水瓶以及其他相对大件的物品。驾驶员左侧的储物盒也可以放下一些小的物品，但不建议放手机，容易在开车的时候掉下来。
前排座椅中间设计了两个杯托，不过目测比较浅，建议水杯还是放在车门两侧更好。中间还设计了卡槽，高速收费卡可以有地方放置了。设计的手机槽感觉并不是很大，对于目前流行的大屏手机来说，这样的设计有点尴尬了。
全新朗逸的后备箱和老款基本没有变化，拥有478L的宽大储物空间，在同级竞争对手中也算是不小的尺寸了。虽然后排座椅的靠背不能完全放平，但也能增加很多载物空间。
全新朗逸取消了2.0L车型，目前这款新车只有1.6L和1.4T两种动力方式，但我们知道，朗逸一直以来销量良好的*是1.6L车型，笔者身边开朗逸的朋友也有几个，无一例外都是1.6L。全新朗逸1.6L发动机的大功率可以达到77千瓦，大扭矩可以达到155牛米，匹配五速手动变速箱和六速手自一体变速箱。这样的动力表现可以说是中规中矩，但相对于很多对手来说还是比较有竞争力的。
我们这次体验的是全新朗逸1.6L手自一体车型，这个动力配备应该是*受消费者欢迎的一种了。从整体表现来看，这款车的动力足够日常代步和出行实用，不过如果对这方面需求比较苛刻的消费者来说，1.6L发动机的表现还是有一些欠缺。前段的油门反应还算灵敏，中段的加速比较迅速，可以及时的将车速提升，但发动机后段却略显疲软。
另外，全新朗逸1.6L都是采用六速手自一体变速器，在同级对手中虽然不是非常良好，但*是主流水平。这款变速箱在普通模式下拥有非常不错的换挡舒适性，让人几乎感觉不到换挡间隙。但运动模式下这款变速箱可以达到6000转才换挡，但需要牺牲很多舒适性。客观的说，即时6000转换挡，全新朗逸1.6L在动力上的表现依然显得不足。
而另外一款1.4T车型我们并没有试驾，这款车型依然是采用老款发动机，大功率为96千瓦，大扭矩是220牛米；这款发动匹配的是五速手动变速箱和7速DSG变速箱，动力表现的确比1.6L车型强很多，而且油耗也更低。
全新朗逸在底盘方面依然是沿用老款的扭力梁式，从结构上来说比较简洁实用，而且成本也比较低；相对于全新朗逸来说，经过更舒适化的调校以后，这款车就更适合国内消费者家用代步了。
全新朗逸给人的感觉似乎不太像一款德系车，完全是日系舒适的风格。底盘和悬挂的设计都偏重了家庭使用，舒适性非常不错，可以减缓不少路面不平所导致的颠簸。但也有一些弊端，比如在转弯、制动的时候，会明显的感觉到车身的侧倾和点头现象。我身边也有开朗逸的朋友，他们对这款车的评价也是如此，平日代步*没问题，如果高速驾驶需要谨慎一些。
鉴于新朗逸与新速腾在动力总成上的一致性，我们不妨先看看新速腾的深度评测。全新朗逸的深度试驾报告将稍后为大家呈献。
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