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报告编号(No): 171493 华研中商研究院
【关 键 字】: 通用航空
【出版日期】: 2014年03月
【交付方式】: 电子版或特快专递
【报告价格】: 【纸质版】: 6500元 【电子版】: 6800元 【合订本】: 7000元
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【绿色通道】: 15313583580
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【联 系 人】: 成莉莉
【网站链接】: http://www.hyzsyjy.com/report/171493.html(点击进入网站查阅正文）
【报告目录】
*章 中国通用航空业的发展环境分析
*节 中国通用航空业的相关概述介绍
一、通用航空的相关概述
（一）通用航空的基本概念
（二）通用航空的基本分类
（三）通用航空的基本特点
（四）通用航空的地位与作用
二、通用飞机的相关概述
（一）通用飞机的基本概念
（二）通用飞机的基本分类
（三）通用飞机的应用范围
三、通用航空的职能定位
（一）*建设的预备队
（二）社会发展的必需品
（三）市场经济的推动力
四、报告主要研究范围与方法
第二节 国内外通用航空的法律环境分析
一、国外通用航空产业法律环境分析
（一）美国通用航空产业法律环境分析
（二）欧洲通用航空产业法律环境分析
二、中国通用航空业的法律环境分析
（一）中国通用航空产业的立法现状
（二）通用航空产业存在问题及分析
（三）完善产业法律体系环境的措施
第三节 中国通用航空业的发展环境分析
一、通用航空业的政策环境分析
（一）通用航空业的管理体制分析
（二）通用航空业的主要政策*
（三）通用航空业的发展规划解析
二、通用航空业的经济环境分析
（一）国内生产总值增长情况分析
（二）中国农业发展水平不断提高
（三）中国工业用机需求不断增长
（四）人均可支配收入及实际增长
（五）全国就业人员及失业率分析
（六）货币供应量及增长情况分析
（七）经济对通用航空的支撑作用
第二章 全球通用航空制造业的产销状况
*节 全球各类型通用飞机的交付情况
一、全球通用飞机交付情况分析
（一）全球通用飞机交付量分析
（二）全球通用飞机交付金额分析
二、全球活塞式飞机交付情况分析
（一）全球活塞式飞机交付量分析
（二）全球活塞式飞机交付金额分析
（三）单引擎活塞式飞机交付量分析
（四）多引擎活塞式飞机交付量分析
三、全球涡轮式飞机交付情况分析
（一）全球涡轮式飞机交付量分析
（二）全球涡轮式飞机交付金额分析
（三）涡轮螺旋桨飞机交付量分析
（四）涡轮螺旋桨飞机交付金额分析
（五）全球公务机交付量分析
（六）全球公务机交付金额分析
四、全球通用飞机客户交货区域结构
（一）活塞式飞机客户交货区域结构
（二）涡桨式飞机客户交货区域结构
（三）全球公务机客户交货区域结构
第二节 主要公务机制造商交付情况分析
一、2013年公务机制造商交付量排名
二、主要公务机制造商交付情况分析
（一）赛斯纳（Cessna Aircraft）
（二）庞巴迪（Bombardier Aerospace）
（三）巴西航空工业（Embraer）
（四）湾流宇航（Gulfstream Aerospace）
（五）达索猎鹰（Dassault Aviation）
（六）豪客比奇（Hawker Beechcraft）
（七）波音公司（Boeing Business Jet）
（八）空中客车（Airbus）
三、公务机制造商新产品推出情况
第三节 涡桨式飞机制造商交付情况分析
一、2013年涡桨式飞机制造商交付量排名
二、涡桨式飞机制造商交付情况分析
（一）空中拖拉机（Air Tractor）
（二）赛斯纳（Cessna Aircraft）
（三）豪客比奇（Hawker Beechcraft）
（四）派士（Pilatus）
（五）*（Thrush Aircraft）
（六）Socata
（七）派珀（Piper Aircraft）
（八）Quest Aircraft
第四节 活塞式飞机制造商交付情况分析
一、2013年活塞式飞机制造商交付量排名
二、活塞式飞机制造商交付情况分析
（一）赛斯纳（Cessna Aircraft）
（二）西锐设计（Cirrus Design）
（三）钻石（Diamond）
（四）派珀（Piper Aircraft）
（五）Flight Design GmbH
（六）CubCrafters
（七）豪客比奇（Hawker Beechcraft）
第三章 全球通用航空业的发展状况分析
*节 全球通用航空业的发展状况分析
一、全球通用航空业的发展状况分析
（一）全球通用航空业发展历程分析
（二）全球通用航空业发展现状分析
（三）全球通用航空业发展驱动因素
二、全球通用飞机舰队规模情况分析
（一）全球涡轮式飞机舰队规模情况
（二）全球直升机舰队规模情况分析
（三）全球商用飞机运营商数量规模
三、美国通用航空发事故情况分析
（一）美国通用航空发生事故数量
（二）美国通用航空严重事故分析
（三）美国通用航空历年死亡人数
四、欧洲通用航空事故情况分析
（一）欧洲通用航空发生事故数量
（二）欧洲通用航空严重事故分析
（三）欧洲通用航空事故情况分类
第二节 美国通用航空业的发展状况分析
一、美国通用航空业的发展现状分析
（一）通用航空在美国经济的地位
（二）美国通用航空的业务与规模
（三）美国空中交通管制服务情况
（四）美国通用航空安全监管分析
（五）美国通用航空行业保障体系
二、美国通用飞机交付情况分析
（一）美国通用飞机交付量分析
（二）美国通用飞机交付金额分析
三、美国活塞式飞机交付情况分析
（一）美国活塞式飞机交付量分析
（二）美国活塞式飞机交付金额分析
（三）单引擎活塞式飞机交付量分析
（四）多引擎活塞式飞机交付量分析
四、美国涡轮式飞机交付情况分析
（一）美国涡轮式飞机交付量分析
（二）美国涡轮式飞机交付金额分析
（三）涡轮螺旋桨飞机交付量分析
（四）涡轮螺旋桨飞机交付金额分析
（五）美国公务机交付量分析
（六）美国公务机交付金额分析
五、美国通用飞机出口情况分析
（一）美国通用飞机出口量分析
（二）美国通用飞机出口额分析
（三）单引擎活塞飞机出口量分析
（四）多引擎活塞飞机出口量分析
（五）涡轮螺旋桨飞机出口量分析
（六）美国公务机出口量变化趋势
六、美国航空机场数量及类型分析
（一）美国所有航空机场数量分析
（二）美国民用公共机场数量分析
（三）美国民用私人机场数量分析
（四）美国航空机场结构变化情况
第三节 其它国家通用航空业的发展状况
一、澳大利亚通用航空业发展分析
（一）澳大利亚通用航空业发展历程
（二）澳大利亚通用航空器数量规模
（三）澳大利亚通用航空的飞行时间
二、巴西通用航空业发展状况分析
（一）巴西通用航空业发展历程分析
（二）巴西农业用机数量规模分析
（三）巴西直升机数量规模分析
（四）巴西实验*行器数量规模分析
三、德国通用航空业发展状况分析
（一）德国通用航空业发展现状分析
（二）德国通用航空器数量规模分析
（三）德国通用航空器数量规模结构
四、新西兰通用航空业发展分析
（一）新西兰通用航空器的数量规模
（二）新西兰通用航空器的数量结构
五、南非通用航空业发展状况分析
（一）南非通用航空器数量规模分析
（二）南非通用航空器数量结构分析
六、瑞士通用航空业发展状况分析
（一）瑞士通用航空业发展现状分析
（二）瑞士通用航空器数量规模分析
（三）瑞士通用航空器数量结构分析
七、英国通用航空业发展状况分析
（一）英国通用航空器数量规模分析
（二）英国通用航空器数量结构分析
八、加拿大通用航空业发展分析
第四节 FAA认证飞行员数量与结构分析
一、FAA认证飞行员总数量分析
（一）FAA认证飞行员数量分析
（二）FAA认证飞行员类别结构
（三）FAA认证飞行员年龄结构
（四）FAA认证飞行员平均年龄
二、FAA认证飞行教官数量分析
三、FAA认证非飞行员数量分析
（一）FAA认证技工数量分析
（二）FAA认证修理工数量分析
（三）FAA认证降落伞检修工
（四）FAA认证地面飞行教员
（五）FAA认证调度员数量分析
（六）FAA认证领航员数量分析
（七）FAA认证飞行机械师数量
四、FAA认证女飞行员与非飞行员
（一）FAA认证女飞行员数量分析
（二）FAA认证女飞行员类别结构
（三）FAA认证女飞行教官数量分析
（四）FAA认证女非飞行员数量分析
第四章 中国通用航空业的发展状况分析
*节 中国通用航空业发展现状分析
一、通用航空业的发展历程分析
（一）初创期（1951-1960）
（二）停滞期（1961-1977）
（三）恢复期（1978-1999）
（四）发展期（2000-至今）
二、通用航空业的发展现状分析
（一）通用航空业的机队规模数量
（二）通用航空业的作业飞行总量
（三）通用航空业的企业规模数量
（四）通用航空企业组织形式分析
三、通用航空飞行员发展现状分析
（一）航空器的分类以及运行方式
（二）航空器驾驶员执照及其分类
（三）通航业务的分类及执照要求
（四）中国通用航空飞行员的现状
（五）中国与美国飞行员比较分析
四、通用航空业存在问题及其策略
（一）通用航空业存在的问题分析
（二）通用航空业的发展策略探析
第二节 通用航空FBO发展模式分析
一、通用航空FBO的相关概述
（一）通用航空FBO的基本概念
（二）通用航空FBO的基本分类
（三）通用航空FBO的业务功能
二、国外*公务型FBO介绍
（一）国外FBO的发展现状分析
（二）国外FBO的成熟经营模式
（三）国外公务型FBO经验借鉴
（四）国外公务型FBO发展趋势
三、国内FBO的发展模式探析
（一）国内FBO的发展现状分析
（二）国内FBO的影响因素分析
（三）国内FBO的发展模式探析
（四）国内FBO存在的问题分析
四、中国FBO的发展前景展望
（一）中国FBO的*新发展动向
（二）中国FBO的发展前景展望
第三节 通用航空FSS运营模式分析
一、通用航空FSS的相关概述
（一）通用航空FSS基本概念
（二）通用航空FSS服务范围
二、国外通用航空FSS概述
（一）美国通用航空FSS
（二）加拿大通用航空FSS
三、通用航空FSS运营模式
（一）通用航空FSS服务流程
（二）通用航空FSS服务功能
四、通用航空FSS发展前景展望
（一）通用航空FSS建设动向
（二）通用航空FSS前景展望
第四节 通用航空MRO发展状况分析
一、通用航空维修发展现状分析
（一）通用航空维修工作特点分析
（二）通用航空维修行业发展现状
（三）通航机务人力资源状况分析
（四）民航法规对通航维修的影响
（五）通用航空维修行业发展建议
二、中国民航维修系统资源分析
（一）CAAC批准的维修单位概况
（二）CAAC批准的维修培训机构
（三）机务维修系统人力资源概况
（四）中国大型维修设施基本概况
（五）中国航空维修行业存在的问题
（六）航空维修行业问题的应对策略
三、中国航空维修业市场规模预测
第五章 中国通用航空业的区域市场分析
*节 北京市通用航空业发展状况分析
一、北京市通用航空业发展现状分析
二、北京市通用航空业发展条件分析
三、北京市通用航空机场的建设分析
四、北京市通用航空业*新发展动向
五、北京市通用航空业发展前景展望
第二节 陕西省通用航空业发展状况分析
一、陕西省通用航空业发展现状分析
二、陕西省通用航空业发展条件分析
三、陕西省通用航空机场的建设分析
四、陕西省通用航空业*新发展动向
五、陕西省通用航空业发展前景展望
第三节 湖南省通用航空业发展状况分析
一、湖南省通用航空业发展现状分析
二、湖南省发展通用航空业的必要性
三、湖南省发展通用航空的优势分析
四、湖南省通用航空机场的建设分析
五、湖南省通用航空业*新发展动向
六、湖南省通用航空业发展前景展望
第四节 辽宁省通用航空业发展状况分析
一、辽宁省通用航空业发展现状分析
二、辽宁省通用航空业发展条件分析
三、辽宁省通用航空机场的建设分析
四、辽宁省通用航空业*新发展动向
五、辽宁省通用航空业发展前景展望
第五节 广东省通用航空业发展状况分析
一、广东省通用航空业发展现状分析
二、广东省通用航空业发展条件分析
三、广东省通用航空机场的建设分析
四、广东省通用航空业*新发展动向
五、广东省通用航空业发展前景展望
第六节 河北省通用航空业发展状况分析
一、河北省通用航空业发展现状分析
二、河北省通用航空业发展条件分析
三、河北省通用航空机场的建设分析
四、河北省通用航空业*新发展动向
五、河北省通用航空业发展前景展望
第七节 天津市通用航空业发展状况分析
一、天津市通用航空业发展现状分析
二、天津市通用航空业发展条件分析
三、天津市通用航空机场的建设分析
四、天津市通用航空业*新发展动向
五、天津市通用航空业发展前景展望
第六章 中国通用航空业的良好企业分析
*节 通用飞机制造企业经营情况分析
一、哈飞航空工业股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业产品结构分析
（八）企业研发能力分析
（九）企业*新发展动向
（十）企业未来发展战略
二、中航飞机股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业产品结构分析
（八）企业研发能力分析
（九）企业投资状况分析
（十）企业*新发展动向
（十一）企业未来发展战略
三、江西洪都航空工业股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业产品结构分析
（八）企业研发能力分析
（九）企业*新发展动向
（十）企业未来发展战略
四、西安航空动力股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业产品结构分析
（八）企业研发能力分析
（九）企业*新发展动向
（十）企业未来发展战略
五、四川成发航空科技股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业研发能力分析
（八）企业产品结构分析
（九）企业*新发展动向
（十）企业未来发展战略
第二节 通用航空运营企业经营情况分析
一、中信海洋直升机股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业业务结构分析
（八）企业运营机型分析
（九）企业经营资质分析
（十）企业投资状况分析
（十一）企业*新发展动向
（十二）企业未来发展战略
二、北大荒通用航空公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业组织架构分析
（三）企业主营业务分析
（四）企业经营状况分析
（五）企业运营机型分析
（六）企业*新发展动向
（七）企业未来发展规划
三、中国飞龙通用航空有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业主营业务分析
（三）企业运营机型分析
（四）企业经营资质分析
（五）企业作业范围分析
（六）企业*新发展动向
四、新疆通用航空有限责任公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业组织架构分析
（三）企业经营项目分析
（四）企业经营状况分析
（五）企业运营机型分析
（六）企业经营资质分析
（七）企业*新发展动向
（八）企业未来发展规划
五、北京首航直升机有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业主营业务分析
（三）企业经营资质分析
（四）企业运营机型分析
（五）企业*新发展动向
第三节 通用航空配套服务企业经营分析
一、四川海特高新技术股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业业务结构分析
（八）企业技术实力分析
（九）企业投资状况分析
（十）企业*新发展动向
（十一）企业未来发展战略
二、威海广泰空港设备股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业业务结构分析
（八）企业研发能力分析
（九）企业*新发展动向
（十）企业未来发展战略
三、四川川大智胜软件股份有限公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业经营状况分析
（三）企业盈利能力分析
（四）企业营运能力分析
（五）企业偿债能力分析
（六）企业成长能力分析
（七）企业研发能力分析
（八）企业产品结构分析
（九）企业*新发展动向
（十）企业未来发展战略
四、海南航空学校有限责任公司
（一）企业基本概况分析
（二）企业师资队伍分析
（三）企业飞行基地分析
（四）企业训练机型介绍
（五）企业培训课程分析
（六）企业招生情况分析
（七）企业*新发展动向
五、新疆天翔航空学院
（一）企业基本概况分析
（二）企业师资队伍分析
（三）企业飞行基地分析
（四）企业训练机型介绍
（五）企业培训课程分析
（六）企业招生情况分析
（七）企业*新发展动向
第七章 全球主要通用飞机典型机型介绍
*节 国产"运"系列飞机
一、运（Y）-5
二、运（Y）-7
三、运（Y）-11
四、运（Y）-5B
第二节 "赛斯纳"系列飞机
一、赛斯纳208"大篷车"
二、赛斯纳172/182系列
三、赛斯纳"奖状"系列
四、赛斯纳162轻型运动飞机
第三节 "钻石"系列飞机
一、钻石之星DA40-180
二、钻石DA40 TDI型飞机
三、钻石双星DA42
第四节 "日蚀"系列飞机
一、"日蚀"500
二、"日蚀"400
第五节 公务机系列
一、湾流G650公务机
二、豪客4000公务机
三、湾流G550公务机
四、飞鸿系列公务机
五、环球快车公务机
第六节 其他通用飞机机型
一、"小鹰-500"
二、西锐SR22-GTS
三、"海鸥300"
第八章 国内外通用航空业发展前景展望
*节 美国通用航空业市场规模预测
一、美国通用航空器数量规模预测
（一）美国通用航空器数量规模预测
（二）美国通用航空器数量结构预测
二、美国通用航空器飞行时间预测
（一）美国通用航空器飞行时间预测
（二）美国通用航空器飞行时间结构
三、美国通用航空器耗油量预测
（一）美国通用航空器耗油量预测
（二）美国通用航空器耗油量结构
四、美国通用航空器飞行员人数预测
（一）美国通用航空器飞行员人数预测
（二）美国通用航空器飞行员人数结构
第二节 中国通用航空业市场规模预测
一、通用航空产业基地运营概况
（一）天津滨海航空城
（二）珠海航空产业园
（三）株洲通用航空城
（四）大连通用航空产业园
（五）银川通用航空产业园
（六）北京通用航空产业基地
（七）福州通用航空产业基地
（八）昆明通用航空产业园
（九）西安蒲城通用航空产业园
（十）石家庄通用航空产业基地
二、通用航空企业*新筹建情况
（一）西北通用航空企业筹建情况
（二）华北通用航空企业筹建情况
（三）东北通用航空企业筹建情况
（四）中南通用航空企业筹建情况
三、中国通用航空业市场规模预测
附件一：本报告术语解释速查
附件二：本报告政策规划速查
附件三：本报告主要数据速查
【图 表 目 录】
图表1：民航总局通用航空经营项目详细分类
图表2：通用航空的基本特点
图表3：通用飞机的基本分类
图表4：通用飞机的应用范围
图表5：报告研究方法介绍
图表6：中国通用航空业主要规章汇总
图表7：中国通用航空业主要政策汇总
图表8：《2013年通用航空专项资金使用方案》
图表9：《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》
图表10：《促进民航业发展重点工作分工方案》
图表11：《通用航空发展专项资金管理暂行办法》
图表12：《引进通用航空器管理暂行办法》
图表13：《关于促进民航业发展的若干意见》
图表14：中国通用航空业的发展规划汇总
图表15：《民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）》
图表16：《交通运输"十二五"发展规划》
图表17：《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）》
图表18：2001-2013年中国国内生产总值及其增长速度（单位：亿元，%）
图表19：2008-2013年中国农业增加值及实际增长情况（单位：亿元，%）
图表20：2008-2013年中国粮食产量及增长情况（单位：万吨，%）
图表21：2008-2013年中国工业增加值及名义增长情况（单位：亿元，%）
图表22：2013-2015年中信海直飞机交付计划（单位：亿元）
图表23：2008-2013年中国城镇居民人均可支配收入及实际增长速度（单位：元，%）
图表24：2000-2013年全国就业人员及城镇登记失业率（单位：万人，%）
图表25：2008-2013年全国广义货币供应量M2及增长情况（单位：亿元，%）
图表26：2008-2013年全国侠义货币供应量M1及增长情况（单位：亿元，%）
图表27：1994-2013年全球通用飞机交付量变化情况（单位：架，%）
图表28：1994-2013年全球通用飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%）
图表29：1994-2013年全球活塞式飞机交付量变化情况（单位：架，%）
图表30：1994-2013年全球活塞式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%）
图表31：1994-2013年全球单引擎活塞式飞机交付量变化情况（单位：架，%）
图表32：1994-2013年全球活多引擎塞式飞机交付量变化情况（单位：架，%）
图表33：1994-2013年全球涡轮式飞机交付量变化情况（单位：架，%）
图表34：1994-2013年全球涡轮式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%）
图表35：1994-2013年全球涡轮螺旋桨飞机交付量变化情况（单位：架，%）
图表36：1994-2013年全球涡轮螺旋桨飞机交付金额变化情况（单位：百万美元，%）
图表37：1994-2013年全球公务机交付量变化情况（单位：架，%）
图表38：1994-2013年全球公务机交付金额变化情况（单位：百万美元，%）
图表39：2007-2013年全球活塞式飞机客户交货区域结构情况（单位：%）
图表40：2007-2013年全球涡桨式飞机客户交货区域结构情况（单位：%）
图表41：2007-2013年全球公务机客户交货区域结构情况（单位：%）
图表42：2013年公务机制造商交付量排名情况（单位：架）
图表43：1999-2013年赛斯纳公司公务机交付情况（单位：架）
图表44：1999-2013年赛斯纳公司公务机交付明细（单位：架）
图表45：1999-2013年庞巴迪公司公务机交付情况（单位：架）
图表46：1999-2013年庞巴迪公司公务机交付明细（单位：架）
图表47：1999-2013年巴西航空工业公司公务机交付情况（单位：架）
图表48：1999-2013年巴西航空工业公司公务机交付明细（单位：架）
图表49：1999-2013年湾流航空公司公务机交付情况（单位：架）
图表50：1999-2013年湾流航空公司公务机交付明细（单位：架）
图表51：1999-2013年达索猎鹰公司公务机交付明细（单位：架）
图表52：1999-2013年达索猎鹰公司公务机交付情况（单位：架）
图表53：1999-2013年豪客比奇公司公务机交付情况（单位：架）
图表54：1999-2013年豪客比奇公司公务机交付明细（单位：架）
图表55：1999-2013年波音公司公务机交付情况（单位：架）
图表56：1999-2013年波音公司公务机交付明细（单位：架）
图表57：1999-2013年空客公司公务机交付情况（单位：架）
图表58：1999-2013年空客公司公务机交付明细（单位：架）
图表59：2013年各大公务机制造商新品推出情况
图表60：2013年涡桨式飞机制造商交付量排名情况（单位：架）
图表61：2011-2013年空中拖拉机涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表62：2011-2013年空中拖拉机涡桨式飞机交付明细（单位：架）
图表63：1999-2013年赛斯纳涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表64：1999-2013年赛斯纳涡桨式飞机交付明细（单位：架）
图表65：1999-2013年豪客比奇涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表66：1999-2013年豪客比奇涡桨式飞机交付明细（单位：架）
图表67：1999-2013年PILATUS公司涡桨式飞机交付明细（单位：架）
图表68：1999-2013年PILATUS公司涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表69：2011-2013年THRUSH AIRCRAFT涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表70：2011-2013年THRUSH AIRCRAFT涡桨式飞机交付明细（单位：架）
图表71：1999-2013年SOCATA涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表72：1999-2013年SOCATA涡桨式飞机交付明细（单位：架）
图表73：1999-2013年PIPER AIRCRAFT涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表74：1999-2013年QUEST AIRCRAFT涡桨式飞机交付情况（单位：架）
图表75：2013年全球活塞式飞机制造商交付量排名情况（单位：架）
图表76：1999-2013年赛斯纳活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表77：1999-2013年赛斯纳活塞式飞机交付明细（单位：架）
图表78：1999-2013年西锐活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表79：1999-2013年西锐活塞式飞机交付明细（单位：架）
图表80：1999-2013年钻石公司活塞式飞机交付明细（单位：架）
图表81：1999-2013年钻石公司活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表82：1999-2013年PIPER AIRCRAFT活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表83：1999-2013年PIPER AIRCRAFT活塞式飞机交付明细（单位：架）
图表84：2011-2013年FLIGHT DESIGN GMBH活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表85：2011-2013年CUBCRAFTERS活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表86：2011-2013年CUBCRAFTERS活塞式飞机交付明细（单位：架）
图表87：1999-2013年豪客比奇活塞式飞机交付情况（单位：架）
图表88：1999-2013年豪客比奇活塞式飞机交付明细（单位：架）
图表89：2000-2013年全球涡轮式飞机舰队规模（单位：架）
图表90：2007-2013年全球直升机舰队规模（单位：架）
图表91：2007-2013年全球商用飞机运营商数量（单位：家）
图表92：1982-2013年美国通用航空事故数量（单位：次）
图表93：1982-2013年美国通用航空严重事故数量（单位：次）
图表94：1982-2013年美国通用航空死亡人数（单位：人）
图表95：2006-2013年欧洲通用航空事故数量（单位：次）
图表96：2006-2013年欧洲通用航空严重事故分析（单位：次）
图表97：2006-2013年欧洲通用航空事故情况分类（单位：次，人）
图表98：1946-2013年美国通用飞机交付量变化情况（单位：架）
图表99：1946-2013年美国通用飞机交付金额变化情况（单位：百万美元）
图表100：1978-2013年美国活塞式飞机交付量变化情况（单位：架）
图表101：1978-2013年美国活塞式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元）
图表102：1978-2013年美国单引擎活塞式飞机交付量变化情况（单位：架）
图表103：1978-2013年美国活多引擎塞式飞机交付量变化情况（单位：架）
图表104：1978-2013年美国涡轮式飞机交付量变化情况（单位：架）
图表105：1978-2013年美国涡轮式飞机交付金额变化情况（单位：百万美元）
图表106：1978-2013年美国涡轮螺旋桨飞机交付量变化情况（单位：架）
图表107：1978-2013年美国涡轮螺旋桨飞机交付金额变化情况（单位：百万美元）
图表108：1978-2013年美国公务机交付量变化情况（单位：架）
图表109：1978-2013年美国公务机交付金额变化情况（单位：百万美元）
图表110：1978-2013年美国通用飞机出口量及占总生产量的比重（单位：架，%）
图表111：1978-2013年美国通用飞机出口额及占总交付金额的比重（单位：百万美元，%）
图表112：1978-2013年美国单引擎活塞飞机出口量变化趋势（单位：架）
图表113：1978-2013年美国多引擎活塞飞机出口量变化趋势（单位：架）
图表114：1978-2013年美国涡轮螺旋桨飞机出口量变化趋势（单位：架）
图表115：1978-2013年美国公务机出口量变化趋势（单位：架）
图表116：2001-2013年美国所有航空机场数量变化情况（单位：个）
图表117：2001-2013年美国民用公共机场数量变化情况（单位：个）
图表118：2001-2013年美国民用私人机场数量变化情况（单位：个）
图表119：2007-2013年美国航空机场结构变化情况（单位：个）
图表120：澳大利亚通用航空业发展历程
图表121：澳大利亚通用航空和支线航空飞机数量规模（单位：架）
图表122：澳大利亚通用航空的飞行时间统计（单位：千小时）
图表123：巴西通用航空业的发展历程
图表124：1999-2013年巴西农业用机数量规模（单位：架）
图表125：1999-2013年巴西直升机数量规模（单位：架）
图表126：1996-2013年巴西实验*行器数量规模（单位：架）
图表127：2001-2013年德国通用航空器数量规模（单位：架）
图表128：2001-2013年德国通用航空器数量规模结构（单位：架）
图表129：1992-2013年新西兰通用航空器数量规模（单位：架）
图表130：2013年新西兰通用航空器数量结构（单位：架）
图表131：2008-2013年南非通用航空器数量规模（单位：架）
图表132：2008-2013年南非通用航空器数量结构（单位：架）
图表133：2000-2013年瑞士飞行员执照持有数量（单位：人）
图表134：2000-2013年瑞士飞行员执照持有数量结构（单位：人）
图表135：1990-2013年瑞士通用航空器数量规模（单位：架）
图表136：1990-2013年瑞士通用航空器数量结构（单位：架）
图表137：1989-2013年英国通用航空器数量规模（单位：架）
图表138：2008-2013年英国通用航空器数量结构（单位：架）
图表139：2000-2013年加拿大通用航空器数量规模（单位：架）
图表140：2000-2013年加拿大私人登记注册的通用航空器数量规模（单位：架）
图表141：1991-2013年FAA认证飞行员数量（单位：人）
图表142：2013年FAA认证飞行员类别结构（单位：人）
图表143：2013年FAA认证飞行员年龄结构情况（单位：人）
图表144：1993-2013年FAA认证飞行员平均年龄情况（单位：岁）
图表145：1991-2013年FAA认证飞行教官数量（单位：人）
图表146：1991-2013年FAA认证技工数量（单位：人）
图表147：1995-2013年FAA认证修理工数量（单位：人）
图表148：1991-2013年FAA认证降落伞检修工数量（单位：人）
图表149：1996-2013年FAA认证地面飞行教员数量（单位：人）
图表150：1991-2013年FAA认证调度员数量（单位：人）
图表151：1991-2013年FAA认证领航员数量（单位：人）
图表152：2005-2013年FAA认证飞行机械师数量（单位：人）
图表153：2002-2013年FAA认证女飞行员数量（单位：人）
图表154：2010-2013年FAA认证飞行员类别结构（单位：人）
图表155：2002-2013年FAA认证女飞行教官数量（单位：人）
图表156：2007-2013年FAA认证女性非飞行员数量（单位：人）
图表157：2001-2013年中国通用航空飞机数量变化情况（单位：架同，%）
图表158：1981-2013年中国通用飞机飞行时间变化情况（单位：小时）
图表159：2001-2013年中国通用航空工业作业时间及增长情况（单位：小时，%）
图表160：2001-2013年中国通用航空农业作业时间及增长情况（单位：小时，%）
图表161：2010-2013年中国通用航空企业数量（单位：家）
图表162：2010-2013年中国各地区通用航空企业数量（单位：家）
图表163：通用航空企业组织形式
图表164：航空器的分类
图表165：通用航空业务的分类（按类型分）
图表166：通用航空服务保障体系
图表167：FBO类型的划分
图表168：大、中、小型FBO的区别
图表169：公务型FBO与传统型FBO的区别
图表170：公务型FBO可提供的服务内容
图表171：国外FBO的主要经营模式及特点
图表172：通用航空FSS服务流程图
图表173：CAAC批准的国内维修单位按维修项目分布（单位：家）
图表174：国内航空器维修机库各地区数量分布（单位：个）
图表175：哈飞航空工业股份有限公司基本概况
图表176：2009-2013年哈飞航空工业股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表177：2009-2013年哈飞航空工业股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表178：2009-2013年哈飞航空工业股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表179：2009-2013年哈飞航空工业股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表180：2009-2013年哈飞航空工业股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表181：2013年哈飞航空工业股份有限公司产品结构（单位：%）
图表182：中航飞机股份有限公司基本概况
图表183：2010-2013年中航飞机股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表184：2010-2013年中航飞机股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表185：2010-2013年中航飞机股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表186：2010-2013年中航飞机股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表187：2009-2013年中航飞机股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表188：2013年中航飞机股份有限公司产品结构（单位：%）
图表189：江西洪都航空工业股份有限公司基本概况
图表190：2009-2013年江西洪都航空工业股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表191：2009-2013年江西洪都航空工业股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表192：2009-2013年江西洪都航空工业股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表193：2009-2013年江西洪都航空工业股份有限公司偿债能力分析（单位： %）
图表194：2009-2013年江西洪都航空工业股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表195：2013年江西洪都航空工业股份有限公司产品结构（单位：%）
图表196：西安航空动力股份有限公司基本概况
图表197：2010-2013年西安航空动力股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表198：2010-2013年西安航空动力股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表199：2010-2013年西安航空动力股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表200：2010-2013年西安航空动力股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表201：2010-2013年西安航空动力股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表202：2013年西安航空动力股份有限公司产品结构（单位：%）
图表203：四川成发航空科技股份有限公司基本概况
图表204：2009-2013年四川成发航空科技股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表205：2009-2013年四川成发航空科技股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表206：2009-2013年四川成发航空科技股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表207：2009-2013年四川成发航空科技股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表208：2009-2013年四川成发航空科技股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表209：2013年四川成发航空科技股份有限公司产品结构（单位：%）
图表210：中信海洋直升机股份有限公司基本概况
图表211：2010-2013年中信海洋直升机股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表212：2010-2013年中信海洋直升机股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表213：2010-2013年中信海洋直升机股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表214：2010-2013年中信海洋直升机股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表215：2010-2013年中信海洋直升机股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表216：2013年中信海洋直升机股份有限公司业务结构（单位：%）
图表217：新疆通用航空有限责任公司组织架构图
图表218：四川海特高新技术股份有限公司基本概况
图表219：2010-2013年四川海特高新技术股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表220：2010-2013年四川海特高新技术股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表221：2010-2013年四川海特高新技术股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表222：2010-2013年四川海特高新技术股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表223：2010-2013年四川海特高新技术股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表224：2013年四川海特高新技术股份有限公司业务结构（单位：%）
图表225：威海广泰空港设备股份有限公司基本概况
图表226：2010-2013年威海广泰空港设备股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表227：2010-2013年威海广泰空港设备股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表228：2010-2013年威海广泰空港设备股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表229：2010-2013年威海广泰空港设备股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表230：2010-2013年威海广泰空港设备股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表231：2013年威海广泰空港设备股份有限公司业务结构（单位：%）
图表232：四川川大智胜软件股份有限公司基本概况
图表233：2010-2013年四川川大智胜软件股份有限公司经营状况分析（单位：万元）
图表234：2010-2013年四川川大智胜软件股份有限公司盈利能力分析（单位：%）
图表235：2010-2013年四川川大智胜软件股份有限公司营运能力分析（单位：次）
图表236：2010-2013年四川川大智胜软件股份有限公司偿债能力分析（单位：倍，%）
图表237：2010-2013年四川川大智胜软件股份有限公司成长能力分析（单位：%）
图表238：2013年四川川大智胜软件股份有限公司业务结构（单位：%）
图表239：运（Y）-5 机型主要参数（单位：米，平方米，KG，公里/小时，米/秒，公里）
图表240：运（Y）-7 直线运输机的基本数据（单位：米，KG，公里/小时，公里）
图表241：运（Y）-11 机型基本数据（单位：米，KG，公里）
图表242：赛斯纳208"华丽大篷车"基本数据（单位：米，个，KG，公里/小时，公里）
图表243：赛斯纳"奖状"系列机型基本数据（单位：米，个，KG，公里/小时，磅，公里）
图表244：钻石之星DA40-180主要技术参数（单位：米，平方米，个，KG，L，L/H，公里/小时，公里）
图表245：钻石DA40 TDI型飞机主要技术参数（单位：米，平方米，个，KG，米/秒，公里/小时）
图表246：钻石双星DA42飞机主要技术参数（单位：米，平方米，个，KG，L，L/H，公里/小时，公里）
图表247："日蚀"400主要技术参数（单位：米，个，KG，L，L/H，公里/小时，公里）
图表248：湾流G650公务机基本数据（单位：米，名，吨）
图表249：湾流G550公务机基本数据（单位：米，人，KG，平方米，立方米，千米/小时，千米）
图表250：环球快车飞机的基本数据（单位：米，人，吨，公里）
图表251：小鹰-500机型主要参数（单位：米，千克，米/小时，公里）
图表252：西锐SR22-GTS主要技术参数（单位：米，个，KG，米/分钟，节，千米）
图表253："海鸥300"机型主要技术参数（单位：米，个，KG，马力，千米/小时）
图表254：2013-2032年美国通用航空器数量规模预测（单位：架）
图表255：2013-2032年美国通用航空器结构预测（单位：架）
图表256：2013-2032年美国通用航空器飞行时间预测（单位：千小时）
图表257：2013-2032年美国通用航空器飞行时间结构预测（单位：千小时）
图表258：2013-2032年美国通用航空器耗油量预测（单位：百万加仑）
图表259：2013-2032年美国通用航空器耗油量结构预测（单位：百万加仑）
图表260：2013-2032年美国通用航空器飞行员人数预测（单位：人）
图表261：2013-2032年美国通用航空器飞行员人数结构预测（单位：人）
图表262：天津航空城运营概况
图表263：珠海航空产业园运营概况
图表264：株洲通用航空城运营概况
图表265：大连通用航空产业园运营概况
图表266：银川通用航空产业园运营概况
图表267：北京通用航空产业基地运营概况
图表268：福州通用航空产业基地运营概况
图表269：昆明通用航空产业园运营概况
图表270：石家庄通用航空产业基地运营概况
图表271：西北地区通用航空企业申请筹建汇总（单位：万元）
图表272：华北地区通用航空企业申请筹建汇总（单位：万元）
图表273：东北地区通用航空企业申请筹建汇总（单位：万元）
图表274：中南地区通用航空企业申请筹建汇总（单位：万元）
图表275：2014-2019年中国通用航空器规模预测（单位：架）
图表276：本报告*术语解释速查表
图表277：本报告主要政策规划速查表
图表278：本报告主要数据速查表（一）
图表279：本报告主要数据速查表（二）
