点击图片查看原图
市场上两千大米就有交易的碳纤盖，充其量也只能是玻璃纤维基础材料，外面覆盖一张仿碳纤图形的表膜制作而成。所以，换不换都只是心理作怪而已。倒不如弄个仿碳纤表膜贴上，或者直接喷黑来得更实惠。
真正的碳纤，估计大家对去年北京车展中，大学生一屁股坐烂雷诺方程式赛车还有印象吧，那可是过千万美金的。
当然，量产车上改装用碳纤盖的价值虽不会上千万美金那么昂贵，但也绝不会便宜。
涉及到制作工艺与手工打造方式存在固有的量产难度，动不动过万的市场价格，就再正常不过了。
汽车冷知识——碳纤车壳
性状：其重量是普通车身钢材重量的四分之一，硬度则是五倍于钢材，约达到7度左右(钻石硬度为十度)。
特点：碳纤除了具备减轻车身自重的特点，大的特点就在于其表面形状的不可变性。
钢板碰撞后即发生变形，而碳纤却不会。
碳纤结构如蜂窝状的六边体组成，当受到过度撞击后，六边体会逐个崩溃，貌似钢化玻璃。
所不同的是，钢化玻璃会整块粉碎，而碳纤则是受力点到达部位局部崩溃。
碳纤的这种特性，有效保持了车壳的整体基本外形，令战场上轻伤不下火线继续比赛，更不会因钢板撕裂变形导致的驾乘人员伤亡。其逐个崩溃的结构特性更使抵御撞击的能力增强，处于受力点上的每个六边形结构将撞击能量均匀扩散分布并瞬间吸收。
