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一、我国公路现状
近年来我国公路发展迅猛，目前，全国公路通车总里程已达180万公里。其中高速公路接近
3万公里，到“十五”计划末期，中国公路总里程将达到195万公里。
在我国，高等级公路的设计寿命为15～20年。随着我国经济快速发展，汽车跑路量猛增，交通流量大幅度提高，再加上车辆超载，超过预计值，使现有的公路不到数年就出现早期损害。于是，我国公路大规模进入提前养护期。其中沥青路面就占等级公路的90﹪以上。因我国地理特征不一，公路在使用中往往会出现松散、坑槽、裂缝、车辙等症状，从而影响到车辆的安全行驶。若不及时修补，就会造成更大面积的损坏，严重制约了交通的发展。由于技术条件的限制，我国许多地方仍沿用人工养护的方法。红外线热修复是目前较为普遍的一种方法，但红外线加热不均匀，易使表面沥青老化，失去再生能力。因此，我国急需性能可靠、安全、*的沥青路面养护设备。
二、微波加热原理及特点
微波是一种电磁波，当微波以2450MHz的频率工作时，能带动被加热物体中的极性分子以同样的频率一起运动，分子运动的过程中彼此摩擦产生热量，从而把热量传递给被加热物体，达到加热物体的目的。
与普遍加热方式相比，微波加热具有以下特点：
1. 加热速度快 使加热物体本身成为发热物体，不需要热传导过程，特别适合短时间内对热传导较差的物质迅速加热的要求。
2. 加热均匀 微波穿透力均匀，不论物体形状如何，都能被微波均匀穿透，不会产生外层烧焦而内层未加热的现象。
3. 易于控制 微波加热迅速，热惯性小，特别适宜有严格加热规范的领域。
4. 安全无害
通常微波是在金属制成的封闭加热室内和波导管中工作，并有防泄露措施。无放射线危害和有害气体排放，是一种十分安全*的加热技术。
三、沥青路面修复方法的比较
1. 物理热补
主要是利用人工直接挖掘破损路面，然后添加、压实新沥青料。弊端：人工作业效率低；新旧料冷热接缝处应力大，易再次破损；传统加热沥青时散发的气体造成环境污染。
2. 红外线热补
用红外线加热渗透升温原理，放在沥青路面上加热，层层渗透，加热后填充压实。缺点：加热深度只有4～5厘米，不均匀；易烧焦表面层，而内层却未升温，影响修补效果；存在不稳定性，温度过热使沥青老化，失去再生能力。
3. 微波热补
用微波加热沥青路面，去除病害处沥青混凝土，放入沥青热料，压实路面。特点：加热均匀、迅速；易于控制温度；*、安全无害。
由上可见，微波技术应用于沥青路面的养护，开辟了公路养护的新纪元。
