人民日报记者张永恒报道：日前，杭州富阳新颖电子有限公司生产的大功率太阳能路灯在浙江临安安装调试完毕，这也是该公司将大功率半导体太阳能照明系统首次大规模应用于国内次干道路灯照明。据悉，在“2008年奥运会工程建设太阳能半导体照明产品”展示活动上，该公司产品受到了国内外半导体照明产业联盟专家、奥运场馆及周边景观绿地建设业主方的交口称赞，同时，还吸引了不少北京市民前往现场，争睹灯火通明的奥运村。在2008年北京举行奥运会时，这种太阳能路灯将在奥运场馆及周边景观建设中大显身手。
据悉，这种节能路灯的工作原理是，利用太阳能电池组将转化的电能存储到蓄电池中，夜晚逆变器将蓄电池中存储的直流电转变为交流电，从而供路灯用电实现照明。“此次安装的太阳能路灯采用进口高效芯片封装，专利配光设计，路面均匀度达到0．7以上，照度均匀无光斑现象，无触电，无火灾等意外事故风险，且采用智能控制系统，凡是有日照的地方均适用。”该区城管局工作人员介绍说，“与传统路灯相比，这种路灯可节能60％，293盏太阳能灯，一月节省一千四百多度电，一年可节省一万七千多度电。”
目前路灯应用市场已经启动，原因有五，第一，在中间视觉条件下，目前路灯大量采用的钠灯，效率比明视觉条件测量效率要低30%，而LED由于是全光谱效率会提高40%，目前取代钠灯已能节电30%-40%，交通信号灯杆供应商,扬州库存照明器材供应商，符合节电、减排国家政策。第二，交通信号灯杆供应商,道路库存照明器材生产厂家，考虑到寿命较长，可免维护费用。由于驱动电流小、电缆、变压器和工程费用也在减少。第三，白光下视感和分辨能力都有提高。第四，由于耗电少和驱动电压低，可与光伏电池组成太阳能路灯。第五，路灯均为政府部门建设和管理，较易推广。
道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED（发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。
交通信号杆技术要求
1)交通信号杆采用埋弧吊装焊接。
2)外表处理热镀锌喷塑。
3)抗风力：45kg/mh。
4)外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
5)焊接平整、光滑牢固可靠。
6)外型：等径、锥型、变径。
7)基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。
8)立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，扬州长恒照明有限公司,长恒照明,无自爆，耐火或阻燃产品。
9)立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。
10)立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：
11)立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；
12)立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；
13)立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；
14)立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；
15)立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。
16)钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措施，且牢固可靠。
17)立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。
18)在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.
19)立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。
20)立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。
21)立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。
22)立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，交通信号灯杆供应商,库存照明器材生产厂家，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。
道路交通信号杆_厂家直销行业专用设备加工
23)立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。
24)立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板)保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。
25)标志杆整体热镀锌。
26)在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围最的道路基础设施的标高相同。
27)安装符合国标的标志牌面积不超过4.5平方米时,抗风能力为8级。
28)标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。
在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
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