没有托盘规格尺寸的统一,没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准,就只能做到局部物流的合理化,难以达到整体物流的合理化.正因为如此,统一托盘的规格标准以限度地节约物流成本,就很自然地成为物流界的共同愿望!尽管如此,但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和国家集团的经济利益,在托盘问题上的利益平衡,在短时期内几乎难以做到,一些已在某些地区和国家推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让。这样,ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难,终只能对已在相关地区和国家推行的1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1219mm×1016mm(即48英寸×40英寸)、1140mm×1140mm、1100mm×1100mm和1067mm×1067mm等6种托盘的规格在ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度,将这6种托盘的规格并列成为全球通用的际标准。
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不仅在铁路方面,在汽车运输和船舶运输方面,实行托盘直达运输,或者由各种运输方式组成联合直达运输,对运输行业和利用运输的物资单位,都能得到很好的运输经济效果!因此,托盘的直达运输与使用是发展现代物流的必不可少的方式之一。但是在中国,实际情况是绝大多数制造厂都没能实现托盘的直达运输,由此造成的人力、物力资源的浪费是十分惊人的。根据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查,在不能实现托盘直达运输的理由中,企业选择托盘周转与回送等管理困难一项者多!
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承建或参与承建了多项具有挑战性的工程项目,公司进一步完善管理,提高员工素质,使钢结构建筑体系化、标准化!托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物,一种载货平台,而且是活动的平台,或者说是可移动的地面!即使放在地面上失去灵活性的货物,一经装上托盘便立即获得了活动性,成为灵活的流动货物,因为装在托盘上的货物,在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中.这种以托盘为基本工具组成的动态装卸方法,就叫做托盘作业!
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承建或参与承建了多项具有挑战性的工程项目,公司进一步完善管理,提高员工素质,使钢结构建筑体系化、标准化。 平托盘。平托盘几乎是托盘的代名词,只要一提托盘,一般都是指平托盘而言,因为平托盘使用范围广,利用数量,通用性!平托盘又可细分为三种类型!①根据台面分类.有单面型、单面使用型、双面使用型和翼型等四种;②根据叉车叉入方 式分类!有单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型等三种.③根据材料分类!木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、复合材料平托盘以及纸制托盘等五种!
柱式托盘的主要作用,一是利用立柱支撑重量物,往高叠放;二是可防止托盘上放置的货物在运输和装卸过程中发生塌垛现象.箱式托盘!箱式托盘是四面有侧板的托盘,有的箱体上有顶板,有的没有顶板。箱板有固定式、折叠式、可卸下式三种!四周栏板有板式、栅式和网式,因此,四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼!箱式托盘防护能力强,可防止塌垛和货损;可装载异型不能稳定堆码的货物,应用范围广!轮式托盘.轮式托盘与柱式托盘和箱式托盘相比,多了下部的小型轮子.