振动时效是在上个世纪初期产生并发展起来的消除应力新方法！即工件在激振器所施加的周期性外力作用下产生共振，松弛残余应力，获得尺寸精度稳定性!也就是在机械的作用下，使构件产生局部的塑性变形，从而使残余应力得到释放，以达到降低和调整残余应力的目的。但机械作用使应力消除的程度是有限的，不可能完全消除！因此振动时效往往是把应力降低（主要是降低残余应力峰值）和重新分布作为主要目的。振动消除应力是对构件施加一交变应力，如果交变应力幅与构件上某些点所存在的残余应力之和达到材料的屈服极限时，这些点将产生塑性变形！
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LM-05手动型振动时效优势：投资少适用性强。与传统的热时效相比它无需庞大的时效炉，现代工业中的大型铸件与焊接件越来越多也越来越大，如采用热时效消除应力则需建造大型时效炉，不仅造价昂贵、利用率低，而且炉内温度很难均匀，消除应力效果差!采用振动时效可以完全避免这些问题。因此，目前对长达几米至几十米的桥梁、船舶、化工器械的大型焊接件和重达几吨至几十吨的超重型铸件，较多地采用了振动时效.生产周期短效率高!
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节约能源，降低成本，无废渣、废气及辐射等污染！在工件的共振频率下进行时效处理，耗能极小！实践证明，功率为0！25至1马力的机械式激振器可振动150吨以下的工件！其能源消耗仅为热时效的3～5％，成本仅为热时效的8～10％.加之热时效时均需要以煤、油等做为燃料不可必免地要排出大量的废渣、废气等不能够满足越来越高的环保要求.故振动时效已逐渐成为去应力的选择！机械性能显著提高。经过振动时效处理的工件其残余应力可以被消除20～80％左右，高拉应力区消除的比低应力区大！
激振器内连接导线采用特殊结构，能够在高频率共振工作状态下长期使用.振动消除应力是对构件施加一交变应力，如果交变应力幅与构件上某些点所存在的残余应力之和达到材料的屈服极限时，这些点将产生塑性变形!如果这种循环应力使某些点产生晶格滑移，尽管宏观上没有达到屈服极限，也同样会产生微观的塑性变形，况且这些塑性变形往往是首先发生在残余应力点上，因此使这些点受约束的变形得以释放从而降低了残余应力！这就是用振动时效可以消除残余应力的机理。
构件经过焊接、铸造、锻造、机械加工等工艺过程，在其内部产生了残余应力，它影响了构件的尺寸稳定性、刚度、强度、疲劳寿命和机械加工性能，甚至会导致裂纹和应力腐蚀！去应力就是降低残余应力，使构件尺寸的精度稳定。目前时效的方法主要有三种，自然时效、热时效、振动时效.自然时效是古老的方法，它是把构件置于室外，让其经过气候、温度的反复变化，在反复温度应力作用下，使残余应力松弛、尺寸精度获得稳定。一般认为，经过一年自然时效的工件，残余应力仅下降2～10％，但是却较大地提高了工件的松弛刚度，因而工件的尺寸稳定性很好！
热时效往往需要经过数十小时的周期方能完成，而振动时效一般只需数十分钟即可完成！而且，振动时效不受场地限制可减少工件在时效前后的往返运输!如将振动设备安置在机械加工生产线上，不仅使生产安排更加紧凑而且可以消除加工过程中产生的应力！使用方便！振动时效设备体积小、重量轻，便于携带，我国目前生产的激振器可振动处理300吨以下的工件，但振动装置本身仅重几十公斤！正是由于振动处理不受场地限制，振动装置又可携至现场，所以这种工艺与热时效相比，使用简便，适应性较强，可安排在任何工序之间也可多次进行! 2006年中国汽车电子市场的规模达867.6亿元，增长速度高达40%。到2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434.1亿元。到2005年，深圳市汽车配件产业总产值达到80亿元。预计到2010年，广东省的汽车产能将达到160万，占到全国总量的15%，作为汽车生产基地，它将位居全国第三。以广州和深圳为主的珠江三角洲地区一些家电和IT企业纷纷涉足汽车电子领地，深圳已经成为我国重要的汽车电子产业基地。主办单位在NEPCON/EMT South China 期间举办AE South China正是顺应这一发展潮流，来自全球以及国内众多知名汽车以及电子设备制造等厂商将全面展示汽车电子领域的产品技术，展示范围包括汽车零部件、汽车电子元件、汽车测试与测量设备、线束及其它电子材料、与汽车行业有关的PCB和PCB材料、软件和电子设计等等。
