网状裂纹(龟裂)!金属型和压铸型因受交变热机械作用发生热疲劳，在型腔表面形成的微细龟壳状裂纹.铸型龟裂在轴承盖铸件表面形成龟纹缺陷！冷隔!在轴承盖铸件上穿透，边缘呈圆角状的缝隙。多出现在远离浇口的宽大f表面或薄壁处、金属流汇合处以及冷铁、芯撑等激冷部位！白点(发裂)!钢中主要因氢的析出而引起的缺陷.在纵向断面上，它呈现近似圆形或椭圆的银白色斑点，故称白点;在横断面宏观磨片上，腐蚀后则呈现为毛细裂!浇注断流！
冒口颈和内浇口的模数都必须控制在一定的范围以内，确保在共晶膨胀以前堵住铁水的所有出路!到目前为止，还不能充分描述或解释这一过程，但是越来越多的实践经验证明这一方法是有效的，并且经过许多国家的权威专家参与验证和推广，目前己经成为工业发达国家中流行广的一种实用技术体系.冒口的设计与计算控制压力冒口铸型没有足够的刚度抵抗共晶膨胀压力造成型壁迁移、涨箱等现象时，可利用控制压力冒口释放部分压力.湿型、壳型及壁厚在8-10mm及以上的铸件可以采用这种方法，其原理如图5所示！
冶金质量差时补缩半径R=8Ms;冶金质量好时补缩半径R=16Ms！实际上控制压力冒口并不向铸件内部补缩铁水，而是向冒口反馈一部分铁水，减缓铸型承受的共晶膨胀压力!要利用球铁的共晶膨胀压力消除二次收缩过程形成的缩孔类缺陷，冒口颈和内浇口的模数都必须控制在一定的范围以内，以确保在共晶膨胀以前堵住铁水的所有出路！为了便于排出气体和非金属夹杂物，仍需要用于灰铁铸件的出气孔、明冒口！以上就是球铁铸造浇冒口设计的原理，希望对您有所帮助.
球铁石墨析出膨胀与共晶度的关系，球铁的膨胀量比灰铁膨胀量大得多.灰铸铁的共晶膨胀约为0!3%，而球铁的共晶膨胀约为5%-0%.灰铁共晶凝固时，表层形成硬壳逐渐加厚(壳形凝固)，可以承受共晶膨胀压力，内部液态部分则与冒口连通，不断得到补缩铁水，因而可以得到无缩孔缺陷的致密铸件。球铁在开始凝固100s后表层仍无硬壳形成(粥样凝固)，共晶膨胀压力直接作用于铸型表面，为了抵抗共晶膨胀压力造成的型壁迁移、涨箱等现象的负面作用，球铁铸型应有足够的刚性。
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轴承盖铸件中裂纹冷隔类缺陷特征有哪些您了解吗？今天就来为各位详细解答一下。冷裂!轴承盖铸件凝固后在较低温度下形成的裂纹!裂口常穿过晶粒延伸到整个断面！热处理裂纹!轴承盖铸件在热处理过程中产生的穿透的裂纹.其断面有氧化现象。缩裂(收缩裂纹)！由于轴承盖铸件补缩不当、收缩受阻或收缩不均匀而造成的裂纹!可能出现在刚凝固之后或在更低的温度.热裂.轴承盖铸件在凝固后期或凝固后在较高温度下形成的裂纹。其断面严重氧化，无金属光泽，裂口沿晶粒边界产生和发展，外形曲折而不规则.
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