因此，可以生产含有钴和镍回收的新电池单元!自全电动汽车开发以来，奥迪一直致力于汽车的回收利用！公司的目标是有效利用资源，有目的地在各个方向实施这一理念。未来，回收技能将进一步发展!"闭环电池原料是技术上的一大飞跃。我们节约了宝贵的资源，减少了二氧化碳的排放.这样，我们就大大接近了可持续供应链的目标2050实现整体碳中和的道路达到里程碑.""我们的目标是考虑可持续性！这包括处理剩余寿命的终结，节约我们产品开发的资源.
中国是世界上重要的电动汽车市场，也是大型电动汽车电池生产国!锂电池是20世纪90近十年来，新型绿色二次电池发展迅速！锂电池具有能量密度高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、绿色环保等突出优点.从混合动力汽车来看，高性能锂离子电池是所有类型电动汽车的核心(HEV)全电动汽车(BEV)。锂离子电池高质量回收的战略意义早已得到各国的认可，特别是在欧洲，一些先进的自动化机械回收线已经成功运行。我公司提供的欧洲先进处理线采用惰性气体保护，确保处理过程的安全；一次破碎可以降低能耗，提高回收率和回收材料的纯度。
高品质机械分选
上海普瑞镁特环保有限公司是一家致力于固体废物处理技术和设备的国际专业公司.由欧洲和中国专家组成的技术团队在固体废物处理领域具有丰富的工程经验！为配合无废物城市建设，我公司主要提供智能垃圾分类、厨房垃圾、建筑装饰垃圾、锂电池处理设备、焚烧炉渣、电子垃圾、电缆、废车、废轮胎、废纸、废塑料等固体废物回收技术和设备.干法炉渣处理的优点高回收率：干法技术可以是0。5mm金属从炉渣中分离出来。黑色金属选率是湿法的5倍!
机械分选
目前，聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)没有工业规模的定制回收工艺。如今，这种类型的燃料电池已经应用于汽车领域！随着技术的不断普及，研究人员有望迟到2030年，"数量更多"燃料电池将达到其寿命终点.他们说，考虑到生态因素，贵重技术金属占比较高，PEM有料电池中所含材料的有效回收是必要的.其中包括铂金和钽!然而，为贵金属设计的所谓火法金属回收工艺会产生剧毒氟化合物，膜中含有氟！因此，聚合物膜在熔化过程前的分离非常重要——但据研究人员介绍，目前还没有"工业回收工艺"！
然而，这只是数字的问题，而不是必须遵守的规范.根据委员会的规定，这将从2030年执行:从2030年1月1这些电池必须含有低比例的回收材料.具体来说，提到钴12%、铅的85%、锂的4%、镍的4%。五年后，即2035年1月1日比例将进一步提高.钴的回收率为20%，锂为10%，镍为12%！然而，这仍然是欧盟委员会关于欧盟电池立法现代化的建议，因此它不是一个具体、重要和决定性的法律修正案.在提案形成具有约束力的规范之前，有很多事情可以改变.
这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来。一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中!"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案!该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂.该专利技术旨在减少回收锂的环境影响!这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求！随着社会的进步和发展，低碳生活已成为我们急需建立的一种自然、绿色、健康的生活方式。低碳生活，是一种态度，是一种习惯，是我们应该积极提倡并去实践的生活方式。据有关资料显示，在中国，年人均二氧化碳排放量2.7吨，而家庭的碳排放量已达到11.59吨。换言之，就是需要种植110棵树，才能在未来30年逐渐将这一年所有的碳排放量归零。由此可见，节能减排势在必行!节水、节电、节油、节气，自觉减少碳排放量是每个人义不容辞的责任。在此，我们发出如下倡议：
欢迎访问上海普瑞镁特环保有限公司网站
