试验间隔时间：自动试验时每变化一个步长的间隔时间。打开参数、保存
参数、恢复数据，界面上设置的数据，上海汉仪电气科技有限公司,汉仪电气科技,可以用“保存参数”保存在硬盘文件中，智能三相继电保护测试仪厂家,继电保护测试仪仪相关，以后可以用“打开参数”调出，界面上的数据在试验时增减后被改变，可用“恢复参数”将数据恢复为初始值。
开入量：1—8 通道，任选一个接到保护装置的跳闸接点，一般为空接点。
做为判断继电器是否动作的判据，并可用于记录动作时间。
开出量：1—4 个通道，当开入量动作时，所选的开出量由断开转为闭合，
遮断容量：0.5A/125V。闭合时间维持 1S 然后自动返回。
直流电压设置：Ua，Ub，Uc 可同时分别定义为+110V，-110V，3U0，此
三个参数为同时选中或同时取消，当选中时，此三个参数变灰，为不能修改的
参数。注意，这个直流电压容量只有 0.6A，只能作为保护装置的工作电源，而
不能用作开关的跳合闸电源使用。
记录变量：用户可选择所需要的变量进行记录，使测试结果简洁。
试验报告可保存，预览并打印。
注意：1、交流电压每相最大为125V，当需要较高输出电压时，可将两通道串联使用。如VA输出125V。相位0°u12290XVB 输出 125V，相位180°u12290X则 VAB输出为 250V。
2、交流电流单相为30A。当所需电流大于30A时。可采用两相或三相电流并联输出，但各相电流必须设为同相位。请尽量用较粗，较短的线， 以减小回路电阻。
3﹑界面最下面一行是信息提示栏，当显示设备连接正常，说明程序可以输出。当显示设备没有连接，说明电脑与主机没连上，须重新进行联机。按下面板上的复位按钮，使USB重新连接，此时屏幕右下角弹出 USB 设备连接标识，此时应为联机正常，如按下面板上的复位按钮，仍不能联机正常，可重新启动计算机，使 USB 连接正常即可。
直流试验
本程序输出六相直流电流和六相直流电压，用于试验各种直流继电器。
如中间继电器，时间继电器等的动作值，返回值和动作时间。操作方法与交流
试验相同。注意：电压：0—150V，电流：0—30A。
自动试验（动作停止）：程序输出时，参与变化的量将按设定步长和间隔
时间自动变化，其他量值固定不变。直到继电器动作，记录动作值和动作时间，
停止输出，程序自动返回。
自动试验（动作返回）：程序输出时，参与变化的量将按设定步长和间隔
时间自动变化，其他量值固定不变。直到继电器动作，智能三相继电保护测试仪厂家,全自动仪器仪表，记录动作值和动作时间，
此时不停止输出，然后按设定步长和间隔时间向相反的方向变化，直到继电器
接点返回，则停止输出，并记录返回值，程序自动返回。
手动试验（动作停止）：程序连续输出当前值，当点击“增加”按钮时，
可变的量即增加一个步长，当点击“减小”按钮时，可变的量即减小一个步长。
如果继电器动作，可记录动作值和动作时间，这时测试仪停止输出，程序自动返回。
与煤炭、石油相比，电能非常抽象，且用电设备分布广泛，大多数用户难以发现用电问题出在哪里，用户自身的管理也成为整个电能管理的最薄弱环节。因此，非常需要有人员或设备对电力需求侧的电能使用进行科学管理，以降低不必要的损耗。“《电力需求侧管理办法》的实施，对节能减排和有序用电，智能三相继电保护测试仪厂家,继电保护综合测试仪相关，提高电能的利用效率有很大的帮助。 ”昨天，苏州市经信委相关负责人告诉记者，苏州在电力需求侧管理上起步较早。目前，通过需求侧管理，每年节电12亿度，节约电费10多亿元，折合标煤45万吨，减少二氧化碳排放110万吨，减少二氧化硫排放6000吨。 近几年，由园区唯亭太谷电力研制的我国第一个电力需求侧管理服务平台——中国电能服务网，也是能够实施节能减排的特别例子。该平台通过在用户的主要用电节点和重要用电设备上安装一只监测仪，采集各种用电指标的实时数据，利用互联网传送至平台。然后由电能专家管理系统对数据进行分析、诊断，为企业提供系统化电能管理解决方案及专业化托管服务。“电力需求侧管理平台让我们看得着电能是如何消耗掉的，能够帮我们精打细算节约能源。 ”可口可乐苏州公司厂长杨碧中告诉记者，前年8月，公司安装了93只监测仪，没想到当月就为企业挣钱，通过监测仪的精密电能管理，每月降低电费13000元，直接降低电费成本7.7%。而且发现了长期困扰企业的生产线每年无故跳闸5-6次的原因，每年减少损失约60万元。据市经信委介绍，目前共有80多家企业应用了电力需求侧管理平台，从统计情况看，这些企业年均降低用电成本5%以上，年均节省电费46.9万元。 其实在业内人士看来，非插电式混合动力车没有被划为“新能源汽车”是理所应当的事情。因为非插电式混合动力车其实就特指微混车，仍是以内燃机驱动力占绝大比例，而电池驱动占的比例十分小。而且在新能源概念最初兴起的时候，很多商家利用那时候新能源概念的混乱，往往是享受着新能源的补贴，实际上却将电池驱动弃而不用，依旧是以内燃机驱动。所以这样看来，非插电式混合动力车根本不是以可再生能源利用为主，而是严重依赖于油，因此对于它不能高攀到“新能源汽车”也是情理之中了。
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