HLHA-500G无油空气发生器
无油空气发生器体积小，更大的集成度，节省实验室空间。氢气电解池筒式结构，自动防返碱，气路系统设有过压保护装置，完全无安全隐患。此型号的氢空一体机配置的是进口无油空气压缩机。
无油空气发生器仪器特点：
1，体积小，更大的集成度，节省实验室空间。
2，空气输出两级稳压，sanji过滤，氢气输出sanji干燥过滤，气体纯净。
3，更长的寿命设计，替代钢瓶，经济划算。
4，氢气电解池筒式结构，自动防返碱，气路系统设有过压保护装置，完全无安全隐患。
无油空气发生器技术参数：
1、氢气纯度：99.999%
2、氢气流量：0-500ml/min
3、输出压力：0-0.4MPa（出厂设定0.3MPa）
4、zui大功率：350W
5、压力稳定精度：＜0.0001MPa
输出空气相对碳氢浓度： <0.1ppm
zui大输入空气相对碳氢浓度：<100ppm
输出空气压力： 0-0.5MPa
输出空气流量： 0-5000ml/min
使用环境温度： 0-40℃
使用环境湿度： <85%
★承诺：整机保修一年 ，电解池三年.
日前，丰田汽车宣布将在全球范围内召回约337万辆车，在中国涉及4万余辆。同时，本次召回涉及多款车型，包含有普锐斯、卡罗拉、雷克萨斯CT200h等。『老款普锐斯』 这次召回共分为两个情况。其中之一是部分车型的燃油蒸发排放装置可能存在瑕疵，此类车型包含共计287万辆从2006年4月到2015年8月生产的部分普锐斯、卡罗拉、雷克萨斯HS250h、雷克萨斯CT200h等车型，这些车在日本涉及155万辆、欧洲涉及71.3万辆、中国涉及3.5万辆、其他地区涉及56.8万辆。『老款雷克萨斯CT200h』 另一种情况是因为安全气囊气体发生器可能存在缺陷，此类车型包含共计143万辆普锐斯和雷克萨斯CT200h，这些车的生产日期为2008年10月至2012年4月，在日本涉及74.3万辆、北美涉及49.5万辆、欧洲涉及14.1万辆、中国涉及0.9万辆、其他地区涉及4.6万辆。 值得注意的是，进口空气发生器原理,国产其他实验仪器装置，由于有93.2万辆车同时涉及到了两种召回，所以此次召回的总数是337万辆。对于丰田本次在国内的召回情况，我们将保持关注。HLAL-1000型零级空气发生器
零级空气发生器仪器设有HL-A装置，自动吸附排除空气中烃、酯、油等，进口空气发生器原理，大大提高空气的质量，无需维护。不锈钢储气罐、自动放水（杜绝排出黄色铁锈污染实验室）， 气路部分全部采用不锈钢管（电解抛光，超音清洗）
零级空气发生器仪器特点：
1.仪器设有HL-A装置，进口空气发生器原理,零级其他实验仪器装置，自动吸附排除空气中烃、酯、油等，大大提高空气的质量，无需维护。
2、不锈钢储气罐、自动放水；（杜绝排出黄色铁锈污染实验室）
3、气路部分全部采用不锈钢管（电解抛光，超音清洗）
4、低压启动、有效提高压缩机寿命；
5，体积小，噪音低，特别适合实验室使用；
6、双支过滤器、两级稳压，输出压力精度高、具有完善的保护措施。
零级空气发生器技术参数：
1.输出空气相对碳氢浓度（如甲烷）： <0.1PPM
2.zui大输入空气相对碳氢浓度（如甲烷）：<100PPM
3.再大输入空气压力：0~0.6Mpa
4.zui大输出流量：1000ml/min
5.供电电源：220V±10％，50~60Hz
6.消耗功率：150W
7.工作温度：450-500℃（出厂设定为450℃）
8.使用环境温度：0-40℃
9.使用环境温度：<85％
10.外型尺寸：380×360×260（mm）
11.净重：约12kg
通用汽车日前表示，公司召回约37.5万辆重型皮卡车，召回车型为2007至2008款雪佛兰Silverado以及通用Sierra。这些召回车辆的副驾驶座安全气囊气体发生器均产自高田(7312.T)。富士重工业旗下的斯巴鲁(Subaru)周五亦称，上海海龙仪器厂,海龙仪器,扩大召回2004年和2005年出产、配有高田安全气囊的Impreza紧凑车型，召回规模从2万辆提高至约8万辆。两家公司均称，他们没有收到有关召回车型出现过气囊意外启用的报告。五家汽车商周四扩大召回采用高田气囊的轿车和卡车，美国国会定於下周就此项与六起致死案相关的安全问题召开听证会。
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