铁路道岔

道岔是使机车车辆从一个轨道转到另一个轨道的线路连接装置，也是轨道上的一个薄弱环节，通常在大量的车站、编组站进行铺设。道岔能充分发挥线路的通过能力。甚至单线铁路，也要铺道岔，修一段比列车长的叉线，才能对开列车。岔道在铁路线上起着重要的作用。道岔作为实现股道转换的重要设备，在铁路线路上广泛存在。目前电液控制自动道岔已取代落后的人工道岔，由于道岔区接头量大，曲线复杂，常常成为行车安全事故的高发区域。常见的道岔类型有单向道岔、三向道岔、交叉道岔、交叉道岔和渡线道岔等。对称性道岔是单开道岔的一种特殊类型，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时不分直、横。当尖轨长度相同时，尖轨作用边与主线方向相交的角度约为单向道岔的一半；当导轨半径相同时，对称道岔的长度比单向道岔短；当曲线半径和长度相同时，导轨半径为单向道岔的两倍；当曲线半径和长度相同时，可以采用比单向道岔小得多的辙叉。结果表明，在道岔长度不变的情况下，采用对称道岔，可以获得更大的引导曲线半径，提高过岔速度；在保持相同过岔速度的情况下，对称道岔可以缩短道岔长度，从而缩短站场长，增加股道的有效长度。这些对称性道岔的特点使其可以应用于驻峰下、三角线以及工业铁路线和城市轻轨线路。

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