地铁道岔

道岔与曲线、接头一起，因其数量多、结构复杂、使用寿命短、列车速度低、行车安全性低、维修投资大而被称为轨道的三大薄弱环节。它有三种基本形式:连接、交叉和连接与交叉的结合。常用线路连接各种类型的单道岔和复合道岔；有垂直交叉和菱形交叉。连接和交叉的组合包括交叉道岔和交叉交叉交叉。道岔由道岔、连接部分、辙叉和护栏组成。道岔包括基本轨、尖轨和道岔机械。当机车车辆准备从甲路转到乙路时，操作道岔机械使尖轨移动，尖轨1与基轨1紧密贴合，尖轨2与基轨2分离，从而打开乙路，关闭甲路，机车车辆进入连接部分，沿导轨曲线过渡到辙叉和护轨单元。该装置包括固定辙叉中心、翼轨和护栏，用于保护车轮不通过两条轨道的交叉点。道岔是使铁路车辆从一条轨道转向另一条轨道的线路连接设备，由芯轨、翼轨和道岔组成。常用的道岔分为单道岔、对称道岔、复合交叉道岔和交叉坡度线。道岔是一种特殊的轨道设备，不仅影响列车运行，而且使用寿命比其他设备短，现场维护工作量大。道岔是连接和跨越线路之间的设备，其功能是将机车、车辆和列车从一条线路转移到另一条线路。道岔是车辆从一条轨道转移到另一条轨道不可缺少的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。通常在车站和编组站大量铺设。有了道岔，才能充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，也有可能通过铺设道岔和修建比列车长度更长的岔道来分隔列车。

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