新能源车

2020年的到来，新能源汽车2019年的补贴也即将到期,在电池成本还未下降到令人眼前一亮的情况下,新能源物流车的售价很难下降到一个消费者和车企都满意的阶段。而随着一线城市新能源物流车进一步达到饱和,二三线城市是一个比较好的突破口。现阶段首批绿色货运配送示范工程创建城市即将进入2020年三年验收阶段,第二批申报城市名单也将于本月内公布。而据电车资源了解到，首批和第二批申报要求最大差别在于第二批示范城市删去“优先考虑直辖市、省会城市和计划单列城市”的要求,这意味着提高了二三线城市的权重,特别是部分物流枢纽城市或者是毗邻物流枢纽的城市(非省会)。而在二三线城市推广新能源物流车又有许多前置条件,强大的经济实力、足够的物流体量、完善的基础设施。如何推广新能源物流车,首先就要了解城市的定位如何,是人口输入城市还是输出城市,是商贸物流枢纽还是生产物流枢纽,这对于该城市的物流体系是有相当大的影响,城市与城市之间差别很大,而这决定了一个地方能否顺利地推广新能源物流车。尽管目前的新能源物流车在很多城市都具备路权优势,但受限于新能源车辆本身属性,续航和载重等,还只适用在城市内部物流或者城际短途运输。

查看新能源车全部详情 >>