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机床车活没劲，离合掉挡。车活精度，光洁度不够，车活外圆出现重复波纹；走刀箱乱挡，少挡，车螺距不准，走刀箱掉挡，少项，车活有锥。主轴箱和尾座不同心，机床小托板。中托板，大托板，导轨刮研，机床项修，中修，大修等。
通卧式车床维修要点及常见故障排除
一、床身修理：
一般情况下床身采用磨削加工或精刨，这样可以提高生产效率并降低劳动强度，在没有导轨磨床的情况下也可以采用人工刮削方法。要求如下：
1、粗调床身水平，纵横两个方向。
2、如果导轨磨损严重，先用焊接或粘补剂进行修补。
3、以原齿条安装基面找正床身加工导轨，其中1、2、3面在垂直面内的直线度一般0.025且只允许中间凸，主要是导轨中间用的多。表面1、4、5、6对表面2、3扭曲0.02/1000（水平仪一格），压板面7、8对1、2、3的平行度0.03/1000，齿条面9、10对2、3平行度0.05/1000。粗糙度Ra0.8。如要求硬度则在加工以前高频淬火。
二、大拖板修理
大拖板也叫床鞍，实施现进给运动的主要部件之一，大修时一般采取刮研修复，有时也用配磨加工，但是毕竟我们中国劳动力比较廉价，修理时刮研还是大多数。
刮研时应注意的问题：
1、大拖板上各导轨面直线度0.02，
2、燕尾导轨平轨对丝杠轴承孔上母线平行度0.05，两平轨扭曲0.02/1000。
3、燕尾导轨侧面两轨保证对孔侧母线平行0.05，且两导轨的平行度0.02/全长
4、大拖板下导轨对床身导轨合研，刮研时注意保证纵横向垂直度〉90度，以保证加工零件时车凹心。一般0.02/300。大拖板底面平导轨刮研时，纵向打表只许左面高，横向只许内侧低。
5、 配刮或配磨压板，保证间隙0.02。
三、中拖板（横滑板）修理：
1、中拖板底面平导轨及顶面一般采用磨削加工，见光即可保证平行度0.01。
2、燕尾与中拖板配刮，然后配斜铁（镶条）。
3、刮研丝母安装面，保证与底导轨平行0.01。
四、刀架修理：如果刀架部分磨损太厉害买个新的配件换上就算了，这部分虽然不大但修起来却很费工，比较烦人。
1、修理刀架滑板，刮研滑板上顶面，保证对定位轴的垂直度0.02/60，定位轴对4个定位锥套等距0.02，下导轨面对刀架安装定位面平行0.03。
2、燕尾导轨对丝杠安装孔平行0.02
3、修理刀架中部，保证各项公差，配刮镶条。
4、四方刀架修理，以上表面为基准磨削各面，见光为止，保证平行，镗中间孔。
五、主轴修理：
1、主轴精度检验，将主轴架到精密V形铁上检验轴承安装位的跳动，如果跳动超过0.01则需要镀硬铬或刷度处理，具体措施是现在外圆磨床上将轴承位磨掉0.05-0.1，再镀铬，镀层厚度要留磨削余量，镀完后再到外圆磨床上精磨轴承位，同时靠端面及磨锥孔，保证同心度和尺寸公差都在0.005左右就Ok了。
2、主轴锥孔修理：将主轴及新轴承装到主轴箱上，用标准检验棒（莫氏的或公比的）检验椎孔中心线跳动，再根据检验结果，如果超差用三棱刮刀修刮椎孔至合格，一般普通车床只要能保证近端0.005，远端300处0.01就没问题。
3、如果主轴箱其他零件有损坏更换就可以了。
