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金属波纹管涵具有施工工期短、造价低、对地基扰动小、对基础要求低、适应变形性能好等优点,特别适用于边远地区和多年冻土、软土等特殊地基区域的道路涵洞工程.目前,作为一种新型的道路涵洞形式.对钢波纹管涵洞进行野外现场力学性能测试存在许多局限性,为了克服其局限性,本文在钢波纹管涵洞野外现场力学性能测试的基础上,利用有限元力学分析程序对钢波纹管涵洞的受力变形作计算分析,将计算结果和野外现场实测值进行比较分析,建立合理的有限元力学模型,运用有限元法系统地分析钢波纹管涵洞的力学性能成为可行.
金属波纹管涵的动工关键技术主要有以下几点：
1.动工季节应严格控制，避免在冰冻季节动工影响工程品质。
2.阴冷冰冻地区对使用的材料要求较高，尤其是对粉黏粒含量应严格把关，以避免出现严重冻胀造成涵管毁伤。
3.基础与涵管侧面、顶部的填料应分层碾压，压实度必须达到要求，否则易引动涵管应力集中，焊管变型和涵管两侧的跳车。
4.为避免动工过程中管骨碌显露出来便宜轴线的现象，可在压实后的地基外表刻深约20cm槽呈凹弧形以安插涵管；同时两侧回填时分别回填D/4、D/2、D高度且两侧作别压实。
5.涵管拼装应严明扼制涵管底纵坡，并增强关节的防腐处理办法，保证涵洞动工中务必思索问题一定的预拱度。
6.基础放样时应依据预设要求或工程经验，针对不同地区在涵管纵向合适预留一定的预拱度，如软土地区预拱度控制值在0.5百分之百左右；较长涵洞动工中务必思索问题一定的预拱度。
7.管节在运送、装卸工程中，应采取防碰处理办法，防止管节毁坏。
实践证明，用金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现象，有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。
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