据介绍，全长33.5公里的津滨高速公路，作为连接市区与滨海新区的快速通道，车流量一直保持30%的高增长，目前每天早晚高峰时段由此进出滨海新区上下班的车辆就有近万辆。为提高夜间行车的安全性与舒适性，去年10月津滨高速进行了太阳能路灯实验。每当夜幕降临，太阳能路灯就会根据事先设定的光敏感值，自动控制灯发光，即使碰上阴雨天气，也可以通过蓄电池正常照明，最长可维持一周。实验发现，低压钠灯(图中左侧灯)遇到雨雾天气穿透性强等优点逐步显现。今年年底前，津滨高速全线将用一这种节能环保的绿色光源。
人民日报记者张永恒报道：日前，杭州富阳新颖电子有限公司生产的大功率太阳能路灯在浙江临安安装调试完毕，这也是该公司将大功率半导体太阳能照明系统首次大规模应用于国内次干道路灯照明。据悉，在“2008年奥运会工程建设太阳能半导体照明产品”展示活动上，该公司产品受到了国内外半导体照明产业联盟专家、奥运场馆及周边景观绿地建设业主方的交口称赞，同时，还吸引了不少北京市民前往现场，争睹灯火通明的奥运村。在2008年北京举行奥运会时，这种太阳能路灯将在奥运场馆及周边景观建设中大显身手。
有一个领域是LED照明真正取得了长足进步的，扬州长恒照明有限公司,长恒照明,那就是太阳能和离网应用，LED照明能提供更多的能力，用于那些不适合传统技术或电池的领域。其中一个典型的离网应用就是LED灯笼，它在诸如印度这种地方非常流行，因为对印度的大部分国土来说，方便地使用电源依然是一种奢侈。此外，太阳能LED应用也是一种非常有趣的应用，如太阳能路灯，与固态照明相比，它所涉及的技术更加广泛。也有一些必须解决的关键设计问题，比如产生太阳能面板最大功率的问题，如何对电池充电以保存能源，道路信号灯杆供应商,扬州库存照明器材批发，以及如何在室外环境中驱动最多的LED。
道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED（发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。
交通信号杆技术要求
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1)交通信号杆采用埋弧吊装焊接。
2)外表处理热镀锌喷塑。
3)抗风力：45kg/mh。
4)外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
5)焊接平整、光滑牢固可靠。
6)外型：等径、锥型、变径。
7)基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。
8)立杆及其主要构件应为耐用结构，道路信号灯杆供应商,交通库存照明器材定制，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。
9)立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。
10)立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：
11)立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；
12)立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；
13)立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；
14)立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；
15)立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。
16)钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措施，且牢固可靠。
17)立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。
18)在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.
19)立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。
20)立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。
21)立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。
22)立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。
23)立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。
24)立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板)保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。
25)标志杆整体热镀锌。
26)在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围最的道路基础设施的标高相同。
27)安装符合国标的标志牌面积不超过4.5平方米时,抗风能力为8级。
28)标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。
在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，道路信号灯杆供应商,优购库存照明器材，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
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