今年津滨高速将在全程28公里的高速路两侧安装1500盏太阳能路灯，届时这些路灯白天将通过太阳能电池板为蓄电池充电，夜幕降临或可见度降低时，根据事先设定的光敏感值，太阳能路灯将自动启动灯具发光。 市节能协会孟会长介绍，使用太阳能路灯将大大节能，减少发电带来的环境污染，同时还省去挖沟、铺管、铺设线缆等费用。去年津滨高速已对此进行小规模试验，在津滨高速距天津收费站约20公里处，记者看到，双向车道两侧竖起了8盏太阳能路灯。这种太阳能路灯由津滨高速公司自行研制，与普通路灯在外观上并没有太大区别，只是在灯杆顶端高低错落安装有两块太阳能电池板，电池板将太阳能转换成电能，然后输送到路灯底部的蓄电池充电。
那么，中国的太阳能LED路灯的市场容量有多大呢？据台湾光学产业技术发展联合会预计全球LED路灯的市场规模2008年将达到10.4亿美元，中国市场占大约5.6亿美元，中国2008年新建的LED路灯数量将会达到50万个。预计2009年全球LED路灯将由今年的90万盏，大幅攀升到210万盏，渗透率将超过1%。2010年全球LED路灯市场规模则将成长到440万盏，渗透率将倍数提升到2%以上。按照过去的增长速度，假定中国2009年仍然增加20%以上，至少达到60万盏。如果原来采用的高压钠灯每盏耗电250瓦，那么总耗电达15万千瓦，改成太阳能路灯以后不但这些电能都将节省下来，而且还能发出相当数量的太阳能电能。假定LED路灯只要100瓦每盏，所需的太阳能电池板大约为4倍的功率，也就是400瓦。60万盏就需要24万千瓦的太阳能电池板。就已经远远超出现在的太阳能电池板的全部用量。
据介绍，全长33.5公里的津滨高速公路，作为连接市区与滨海新区的快速通道，车流量一直保持30%的高增长，扬州信号灯杆定制,用的舒心库存照明器材，目前每天早晚高峰时段由此进出滨海新区上下班的车辆就有近万辆。为提高夜间行车的安全性与舒适性，扬州长恒照明有限公司,长恒照明,去年10月津滨高速进行了太阳能路灯实验。每当夜幕降临，太阳能路灯就会根据事先设定的光敏感值，自动控制灯发光，即使碰上阴雨天气，也可以通过蓄电池正常照明，最长可维持一周。实验发现，低压钠灯(图中左侧灯)遇到雨雾天气穿透性强等优点逐步显现。今年年底前，津滨高速全线将用一这种节能环保的绿色光源。
道路交通信号灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。适用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序地通行。LED（发光二极管）是近年来开发生产的一种新型光源，具有耗电小（电流只有10~20mA）、亮度高（光强可达上万个mcd）、体积小（直径最小可达3mm）、重量轻（一颗发光二极管仅重零点几克）、寿命长（平均寿命10万小时）等优点。现已逐步代替白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。
交通信号杆技术要求
1)交通信号杆采用埋弧吊装焊接。
2)外表处理热镀锌喷塑。
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3)抗风力：45kg/mh。
4)外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
5)焊接平整、光滑牢固可靠。
6)外型：等径、锥型、变径。
7)基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。
8)立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，扬州信号灯杆定制,专业定制库存照明器材，无自爆，耐火或阻燃产品。
9)立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。
10)立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：
11)立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；
12)立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；
13)立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；
14)立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；
15)立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向、定位作用。
16)钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措施，且牢固可靠。
17)立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。
18)在满足最大风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.
19)立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。
20)立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。
21)立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。
22)立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，扬州信号灯杆定制,扬州库存照明器材生产厂家，应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。
23)立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。
24)立杆采用Φ159×6直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头(0.2m)采用Φ89×4.5直缝钢管，焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板(δ10钢板)保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板(δ10钢板)保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心一侧端头的间距为5m。横支臂采用Φ89×4.5直缝钢管；且横支臂中间均匀焊接立管3根，采用Φ60×4.5钢管。
25)标志杆整体热镀锌。
26)在施工时，基础为现场浇注。浇注前在事先挖好的坑槽中铺20CM厚沙垫层。标志杆的基础上表面与杆周围最的道路基础设施的标高相同。
27)安装符合国标的标志牌面积不超过4.5平方米时,抗风能力为8级。
28)标志杆安装完毕后，焊接地脚螺母保护帽。
在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
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