通常，跨越长度超过桥宽度的20倍时，应检查桥梁结构的横向稳定性!桥梁跨结构在施工架设时期也要保证横纵倾覆的稳定性.公路钢桥规范规定，稳定系数应在1。3以上。钢结构桥架设计不仅要满足使用阶段的受力和工作性能要求，还要分析施工吊装和调整支座等受力情况，使钢结构桥架在施工过程中符合应力和变形要求。考虑到吊装过程中惯性作用和其他不可预见的不利因素的影响，公路钢桥规范规定，钢桥施工检查时顶部设备和结构本身应按顶部重力增加30%检查！
与321型钢桥相比，在同一组合下，强度提高了33%，刚性提高了2!3倍!适用范围:单车道桥面净宽4!2，组合跨度9!14-76。2M，双车道桥面净宽7！4M，组合跨度9!14-57.91M!钢桥具有突出的优点:材料性能稳定，轻质高强度，塑料弹性使用带来突出的安全性能(包括抗震安全性能)，钢材拉伸性破坏极限应变通常是弹性极限应变的100倍左右，更高质量的工厂化部件制造的工地快速的整体结构组装式框架设施工的灵活切除和连接性能使部件的维护和更换变得容易，因此整体的耐久性也提高，废弃结构材料也可以再次熔炼利用！
3)韧性、延展性好，可提高抗震性能!4)钢桥破坏后，易于修复和更换!5)旧桥可回收，资源可再利用，有利于环境保护.钢桥一般采用钢板、型钢等加工制作而成，加工工艺多，工艺复杂，要求高技术和工厂专业化生产.为了便于控制和保证钢桥的质量，钢桥一般采用工厂焊接部件，在工地组装(高强度螺栓连接或工地焊接)。钢结构设计应与架设方案统一考虑，以经济合理、加工方便、运输安装和检查维护方便为基准。钢桥为高强度、轻薄壁结构，截面和自重小于混凝土桥，跨越能力大!
一、结构和力量1。薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般为薄壁结构，应力计算应考虑剪切力滞留、扭转(自由扭转、约束扭转)、翘曲等影响！2！稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出!作为薄壁结构，为了防止板的局部稳定性，需要设置强化肋和限制板的宽厚比.3。刚度刚性小，设计中通过限制部件的长细比、和钢桥的宽度比保证桥的刚度。4!疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法和方式、负荷性质、应力状态、应力幅度和应力比的影响.
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5!连接钢桥部件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强度螺栓和施工现场焊接组装.二、钢桥加工制作和安装钢桥设计图表现的内容和标记的尺寸是指桥状态下的结构形状和尺寸。钢桥制作需要完成的任务是以钢板和型钢为主要原材料，根据钢桥的桥梁要求，在工厂加工成可运输的单元和部件，包装发货！钢桥的安装是将工厂制作的部件和单元吊起来，连接到桥上，满足设计图的结构受力、结构形状和尺寸的要求!钢桥构件的工厂加工需要经过材料预处理、样品、编号、切割、矫正、边缘加工、开孔、组焊、焊接、整形、检查、试装、除锈、涂装、包装发货等多个工序.
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钢结构在加工过程中，钢板和型钢会发生各种变形!同时，在钢桥安装过程中(尤其是施工现场焊接)也会发生不可忽视的变形.这些变形必须事先考虑钢桥零件的材料!否则，尺寸误差等问题很可能使钢桥的制作设置变得困难，桥不能满足设计图的要求!因此，工厂在收到设计图纸后，首先要根据可购买的各种原材料尺寸、工厂的加工能力和运输条件等，绘制钢结构单元和部件图，即工厂的加工图！加工图考虑预拱度、制作安装变形等影响，说明加工技术，得到设计者和业主的认可!
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