321钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大的发展，广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程，是我国广泛应用的组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快、载重量大、兼容性好、适应性强的特点。桥面净宽3.7m，组合跨度9-69m。HD200型组装式公路钢桥增加桁架高度，提高承载能力，提高稳定性能，增加疲劳寿命，提高可靠性。与321型钢桥相比，在同一组合下，强度提高了33%，刚性提高了2.3倍。适用范围:单车道桥面净宽4.2，组合跨度9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨度9.14-57.91M。钢桥具有突出的优点:材料性能稳定，轻质高强度，塑料弹性使用带来突出的安全性能(包括抗震安全性能)，钢材拉伸性破坏极限应变通常是弹性极限应变的100倍左右，更高质量的工厂化部件制造的工地快速的整体结构组装式框架设施工的灵活切除和连接性能使部件的维护和更换变得容易，因此整体的耐久性也提高，废弃结构材料也可以再次熔炼利用。主要优点1)高强度均质材料:钢材是拉伸、压缩、剪切强度高的均质材料，可承受拉伸、压缩、弯曲、剪切，与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比表示两种材料在结构意义上比较轻)，因此钢桥具有很大的跨越能力。桥梁跨度非常大，负荷非常重，用其他材料建桥困难时，一般采用钢桥。钢材具有良好的加工性能，可用于复杂的桥梁型和景观桥梁。2)钢桥部件适用工业化方法制造，运输方便，无支架施工方便，施工现场安装速度快。因此，钢桥的施工期限较短。3)韧性、延展性好，可提高抗震性能。4)钢桥破坏后，易于修复和更换。5)旧桥可回收，资源可再利用，有利于环境保护。

贝雷架又称贝雷片、贝雷梁或贝雷桁架，在第二次世界大战中由英国工程兵发明，解决桥梁快速架设的需求，以他的名字命名。我国组装式公路钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况开发出来的快速组装桥，于1965年定型生产，首先应用于国防战备，是我国广泛应用的组装式桥梁，具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、兼容性好、适应性强等特点。主要结构钢桥的基本部件根据用途分为主体结构、桥面结构、支撑连接结构和桥结构。主体结构为贝雷片、销、保险销、加强弦杆等桥面结构为横梁、u型标准钢桥面板、u型钢桥面板、路缘等支撑连接结构为斜支撑、支撑架、连接板、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦螺栓、斜支撑螺栓、支撑螺栓、路缘螺栓、u型钢桥面板钩螺栓等贝雷片由上下弦杆和腹杆(纵杆、斜杆)等焊接而成，长3m，高1.5m。加强弦杆:加强弦杆是阴头，另一个是阳头。加强弦杆中间设有支撑架孔和螺栓孔。设置加强弦杆的目的是提高桁架的抗弯能力，充分发挥桁架腹杆的抗剪作用。桥端弯矩小，首尾桁架无需设置强化弦杆。贝雷螺栓与弦螺栓:贝雷螺栓用于连接上下桁架。使用时，将螺栓从下向上插入桁架弦杆螺栓孔，将螺栓的弯曲垫卡在弦杆内，拧紧螺母。弦杆螺栓，形状和桁架螺栓一样，只有7厘米长。用于连接桁架和强化弦杆，安装时根据图3-20，将螺杆头埋入强化弦杆中，以免桥梁出现时受到阻碍。贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。