酯型柴油抗磨剂_酯型抗磨剂

柴油抗磨性能差的主要原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、硫化物、氮化物和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。抗磨剂的作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑，不仅要求分子具有极性，还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜，因此，只有带有极性基团（含氧含氮基团等）的长链线性分子才能满足要求。只有通过以下几种方法能够提高加氢柴油的抗磨性：一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。二是将抗磨添加剂或调合组分加入柴油的方法。三是改变制备的工艺操作。北京高科根据柴油抗磨剂的目前国内外的发展现状，经过多年的研发与无数次的试验后，终于研发出更适合柴油润滑性能提升的酯类柴油抗磨剂。该产品具有抗水性强、清净分散性好、挤压性高、润滑效果好、HLB值低等特点。打破国外同类产品垄断局面，具有划时代意义。对于不同长度碳链的脂肪酸酯而言，脂肪酸酯的碳链长度越长，其抗磨的效果越好。将多种脂肪酸酯混合加入到柴油中抗磨效果会更好。其添加量是酸型柴油抗磨剂的1/2，添加量为80ppm-250mm(具体可根据空白柴油磨痕来定），酯类抗磨剂碳链的长度越长生成酯的润滑效果越好。因此发展酯型柴油抗磨剂对于中国车用柴油来说是具有深远意义。

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