中央空调循环水防冻液用于中央空调循环系水系统做为防冻液使用。本产品专门为冷却系统和采暖系统等的水循环系统而研制的含有特殊防蚀剂的防冻剂。即能保护铁和铝，也保护铜及其合金。合成材料如聚乙烯，聚丙烯不受本防冻剂腐蚀。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用本品可以保证在低温下正常工作。性能特点。

本品广泛用于各种消防管道、供暖系统、热循环设备、暖气片、锅炉水循环、循环冷却水系统、中央空调系统、工矿冷暖循环系统、等冷却系统作为冬季防冻剂使用，具有良好的防冻功能。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时加入防冻液可以保证设备在零度以下正常工作。

高频往复仪（专用参考液）柴油润滑性评定用高频往复试验机专用参考液（A、B液）由北京朝阳高科应用技术研究所有限公司自行研制及生产。该参考液用于柴油润滑性评定用高频往复试验机的仪器运行状态的考核与评价；参考液由多种柴油组分配置完成，无任何润滑性改进剂及添加剂，组分稳定，如按要求保存不会产生衰变的情况。

随着我国汽车工业的发展和环保要求的提高，对车用汽油的质量要求也越来越高，除要求严格控制车用汽油中的烯烃、苯、芳烃、硫和氧含量外，还必须加入能抑制和清除发动机燃料进气系统积炭的汽油清净剂。国家环保部发布的《车用汽油有害物质控制标准》，要求在车用汽油中加入能有效清除积炭的清净剂，由此可见，国家对汽车有害物质排放的控制日趋严格。在GB19592《车用清净剂》标准中，要求用M111发动机台架或Ford2.3L发动机台架，此2种试验方法进行车用汽油中清净剂使用效果的评价，但台架试验周期长，费用高。GKIVD-01型汽油机进气阀沉积物模拟试验机，适用于评价车用汽油清净性能和汽油清净剂使用效果的评价。该试验机与发动机台架试验数据有很好的相关性，可作为汽油机进气阀沉积物（IVD）台架评价试验的模拟评定仪器。GKIVD-01型汽油机进气阀沉积物模拟试验机是按照GB-19592附录B标准方法及GWKB1.1-2011环保部发布的车用汽油有害物质排放标准要求的技术指标设计的，其试验数据有较好的重复性、区分性和再现性。整机采用MCU智能化控制，各项参数控制精度高，操作简单，使用灵活，工作过程一键设定自动完成。

柴油润滑性评定用高频往复试验机专用球片由北京朝阳高科应用技术研究所有限公司自行制作。试验球片所用的材料以及技术指标均满足ISO12156.1-2016及SH/T0765试验方法中关于试验件的各项技术指标标准。试验机球片分为上球、下片结构，我们建议一次试验使用一套，这样能避免由于润滑性改进剂清洗不完全而导致实验数据不准确。

柴油抗磨性能差的主要原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、硫化物、氮化物和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。抗磨剂的作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑，不仅要求分子具有极性，还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜，因此，只有带有极性基团（含氧含氮基团等）的长链线性分子才能满足要求。只有通过以下几种方法能够提高加氢柴油的抗磨性：一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。二是将抗磨添加剂或调合组分加入柴油的方法。三是改变制备的工艺操作。北京高科根据柴油抗磨剂的目前国内外的发展现状，经过多年的研发与无数次的试验后，终于研发出更适合柴油润滑性能提升的酯类柴油抗磨剂。该产品具有抗水性强、清净分散性好、挤压性高、润滑效果好、HLB值低等特点。打破国外同类产品垄断局面，具有划时代意义。对于不同长度碳链的脂肪酸酯而言，脂肪酸酯的碳链长度越长，其抗磨的效果越好。将多种脂肪酸酯混合加入到柴油中抗磨效果会更好。其添加量是酸型柴油抗磨剂的1/2，添加量为80ppm-250mm(具体可根据空白柴油磨痕来定），酯类抗磨剂碳链的长度越长生成酯的润滑效果越好。因此发展酯型柴油抗磨剂对于中国车用柴油来说是具有深远意义。

柴油抗磨性能差的主要原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、硫化物、氮化物和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。抗磨剂的作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑，不仅要求分子具有极性，还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜，因此，只有带有极性基团（含氧含氮基团等）的长链线性分子才能满足要求。只有通过以下几种方法能够提高加氢柴油的抗磨性：一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。二是将抗磨添加剂或调合组分加入柴油的方法。三是改变制备的工艺操作。北京高科根据柴油抗磨剂的目前国内外的发展现状，经过多年的研发与无数次的试验后，终于研发出更适合柴油润滑性能提升的酯类柴油抗磨剂。该产品具有抗水性强、清净分散性好、挤压性高、润滑效果好、HLB值低等特点。打破国外同类产品垄断局面，具有划时代意义。对于不同长度碳链的脂肪酸酯而言，脂肪酸酯的碳链长度越长，其抗磨的效果越好。将多种脂肪酸酯混合加入到柴油中抗磨效果会更好。其添加量是酸型柴油抗磨剂的1/2，添加量为80ppm-250mm(具体可根据空白柴油磨痕来定），酯类抗磨剂碳链的长度越长生成酯的润滑效果越好。因此发展酯型柴油抗磨剂对于中国车用柴油来说是具有深远意义。

高科牌长效防冻液是我所科研人员经长期研究、试验开发成功的，以通过天津市质量监督检测站、北京市质检中心、交通部汽车运输行业能源利用检测中心等检测。高科牌长效防冻液含有多种功能性防腐蚀剂，属乙二醇型防冻液。高科牌长效防冻液产品符合GB29743-2013国家标准，本产品标准与国际上ASTMD3306-1最新标准相符、符合石油化工行业标准NB/SH/T0521-2010标准。

高科牌车用柴油清净剂，属于燃料添加剂的一种，根据柴油的特点，针对各类型的高速、低速重负荷柴油发动机使用。抑制喷嘴沉积物新生成，持续使用可清除已有沉积物，恢复或改善燃油雾化效率，使发动机始终处于良好运行工况，确保其具有优良的燃油经济性和减排性，并降低喷嘴故障发生率。此外，柴油清净剂还可使柴油抗氧性、防锈性及破乳性显著提升，有效提升柴油品质，降低劣质油品对发动机油路、油泵、滤清器和喷油嘴带来的损害。高科牌柴油添加剂对于提升品牌油的品质有显著的效果。

“高科”牌汽油清净剂能有效地提高油品品质，有利于石油炼化企业、成品油销售企业品牌油形象的提高。2018年，我国将实行国六标准的汽车用油，这也导致油品竞争形势会更加的激烈。在这其中尤其是品牌油的品质提升尤为重要，因此在油品中加入清净剂是势在必行的选择。北京高科所生产的车用汽油清净剂属于第四代，然而随着技术的不断研发与进展，我们成功的研发出具有减磨效果的加强型汽油清净剂。这更有利于品牌油质量的提升。

发动机的针型喷嘴顶端易生成沉积物限制了燃油的均匀喷射，从而引起了燃油效率降低以及排放污染物增加的问题。为了解决这一问题，中国环境保护部发布的GWKB1.1-2011《车用汽油有害物质控制标准》及车用汽油清净剂国标（GB/T19592）关于清净剂检测项目中，采用电子孔式燃油喷嘴试验机进行清净剂，清净性能的检测，指标要求：喷嘴流量损失不大于5%；众所周知，关于清净剂的性能检测用台架来辨别，但台架的报告数据只有进气阀及燃烧室的沉积物数据，并不报告喷油嘴的堵塞情况，而在汽车市场上随着汽油发动机的结构更为精密，缸内多点电喷的汽油机普及率越来越高；因此，对于汽油喷嘴堵塞的问题越来越受到汽车制造厂以及相关用户的关注。目前，中石化、中石油98#车用汽油已全部加入清净剂。同时将汽油清净剂加入车用无铅汽油的国家强制标准中，一旦加入该标准中，其检测手段必不可少，因此，北京高科研发的电子孔式燃油喷嘴堵塞倾向性试验机将成为成品油必检项目的专用设备。QYPFI-01型汽油喷嘴流量损失试验机，适用于评价车用汽油清净性能和汽油清净剂使用效果的评价；该试验数据有较好的重复性、区分性和再现性。整机采用智能化控制，各项参数控制精度高，操作简单，使用灵活，工作过程一键设定自动完成。

随着我国经济的快速发展，对能源的需求在不断的增加，对环境保护的要求也越来越严格，对柴油中的硫含量实施了有效的控制，而在柴油精制脱除硫化物的过程中，也同时除去了柴油中提供润滑性的有效组分，随着柴油中硫含量的减少，润滑不良的危险在增加。采用高频往复试验机评价柴油润滑性的方法是目前国际上广泛使用的方法。以前我国使用的高频往复试验机及试验件主要是从国外进口，不但价格昂贵，而且维护保养不便，技术上总受制于人。因此，对高频往复试验机进行国产化研制具有相当的经济和现实意义。CMS-01型柴油润滑性磨损试验机（高频往复试验机）由北京朝阳高科应用技术研究所有限公司自主研发、设计、生产，同时完成了试验件（球、片）和校机参考油的研制工作，并已批量生产、上市销售。CMS-01型试验机提高了激振器行程的控制准确度，解决了进口试验机需要定期进行行程标定的难题。另外，在机械结构、控制系统、软件操作系统、油温控制、试验过程各项参数全程监控、数据采样周期存储、操作界面全中文化、显微镜的选用、油盒设计、试验件卡具等方面进行了改进和提升，增加了摩擦系数曲线实时存储、环境温湿度实时监控等项目。本试验机是按照SH/T0765-2005（等效采用ASTMD6079、ISO12156-1国际标准）标准方法要求的技术指标设计的，各项技术指标符合我国行业标准SH/T0765-2005柴油润滑性评定法（高频往复试验机法）的规定，能够满足评定柴油润滑性的试验要求，达到了国外同等先进水平。本试验机已获得国家知识产权局颁发的实用新型专利，专利号为：ZL200820127486.5，并已通过国家分析仪器质量监督检验中心、总后勤部油料研究所、中国仪器仪表行业协会专家组鉴定。为保证数据的准确有效，需要检定的计量器具在设备出厂时均附带有资质部门出具的检定。