智能分选技术 金属分选

　　e-tron电池中超过90%的钴和镍可以回收利用.1从1月份开始，回收材料将用于新的电池板.钴和镍的再利用将关闭材料循环！钴和镍的回收仍然来自开发车辆.然后，将回收材料加工成前驱体和阴极材料，然后用于生产新的电池单元!"电池原料闭环是技术飞跃"！"我们节约了宝贵的资源，减少了二氧化碳的排放！"这也使公司更接近其可持续供应链的目标.然而，使用回收材料的电池不会直接用于新车!"在这个项目中，我们首先关注的是掌握过程。

　　""下一步，我们可以想象系列生产的目的。"当时目标回收率达到了现在提到95%"90%以上"。但是，这个项目是基于的A3e-tronPHEV电池分析是确定的，但是e-tronquattro开发车辆电池，然后使用其他电池！该项目是"电气化交通可持续供应链发展的先驱"！这只是众多项目中的一个.在这个闭环试点项目中，e-tron这些电池模块将从开发车辆中取出。材料技术专家将从这些电池中回收钴和镍，并将其加工成前体和阴极材料.

　　对高噪声和粉尘设备有相应的保护措施，车间环境整洁有序。自动机械回收线回收的铜铝纯度可达98%，锂电池材料总回收率可达85%以上.结合先进的湿冶金技术，锂钴回收率较高.欧盟委员会对电池的强制性可持续性标准提出了建议!例如，在电动汽车使用的充电电池领域，未来应规定二氧化碳平衡，并遵守部分材料的回收配额.具体来说，委员会希望从2024年7月1二氧化碳足迹二氧化碳足迹信息！从2027年1月从1日起，还必须说明回收钴、铅、锂、镍的比例！

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　　现在，"BReCycle"项目的目标是制定这样的程序，包括。拆卸和粉碎后(包括在充满水的反应器中使用冲击波)，应使用简单的物理分离过程，如筛分和过滤，将碎片分离成催化剂粉末和石墨，以及聚合物和金属.在金属中，带有聚合物膜的金属片应通过红外传感器分离.由于希望通过这种方式将有价值的物质集中在所选材料组中，因此在下游湿化学加工中也需要较少的化学品。然而，为了在第一时间处理电池和模块，研究人员希望超越回收过程本身"循环与产品设计的各个方面兼容".

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　　它说很难回收锂，并提供足够快的速度来满足刚刚上升的需求。此外，更可持续的再生锂应该是"消费者有环保意识"创造一种说法！"这是一个重要的发展，将有助于满足和促进电动汽车的大量需求!""通过我们的新专利技术，我们可以更持续地从电动汽车电池中回收锂，但我们也可以在工业规模中生产电池级材料！"锂离子电池中大多数材料回收的可行、经济和可持续技术很少！钴、镍、锰采用水冶工艺回收，回收率达到超过80%！为电动汽车市场服务，将建立电池回收集群！

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　　例如，我们引用的段落适用于电动汽车，部分也适用于工业电池——提出了便携式电池的其他规格!然而，基本原则是相同的：对于电池，使用负责任的材料，减少有害物质的使用，回收材料的含量应达到低限度，并标明二氧化碳平衡、性能数据和耐久性！委员会表示，这是在欧洲绿色政务背景下起草的标准！"电池在整个生命周期中更可持续，是欧洲绿色政令目标的关键，有助于实现政令规定的零污染目标.它们促进了具有竞争力的可持续性，即清洁运输、清洁能源和到达2050实现气候中和的必要条件!

　　这样，燃料电池的可回收性就可以在设计阶段得到提高，新的商业模式也可以从更容易获得的二次材料中开发出来！一旦项目完成-计划运行2023年2月-获得的知识将被相关工业合作伙伴纳入PEM在燃料电池的加工过程中！"工艺开发的结果也将作为进一步研究的基础，以建立包括实现特定新工厂模块在内的回收和回收解决方案！该公司开发了一种新的方法来回收电池中的锂。该专利技术旨在减少回收锂的环境影响!这种回收方法可以帮助它满足日益增长的电池材料需求。