轮毂

汽车轮毂真是的越大越好吗？如今为了出行便利，越来越多家庭把购买汽车放到了日程上。而随着人们审美水平的提高，汽车的外形是否拉风也逐渐成为年轻车友们购车时对汽车品质进行评估的一个新因素。生产商为了迎合消费者的审美需求，也会增加一些高档车的配置，前有无框车门，如今又有近年十分流行的大轮毂。甚至于一些豪车的轮毂尺寸都有20英寸，的确给人很强的视觉冲击力。但是轮毂真的越大越好吗，我们是否都要为了赶时髦而改换大轮毂呢？接下来，就给大家分析一下其中的利弊。首先，从外形上，大轮毂看起来更加霸气。例如被称为大众"颜值担当"的车型—全新一代大众CC，搭配的就是19英寸的铝合金轮毂。而且其上还有极具设计感的精致雕刻，使汽车增添了一种凌厉的运动感。然后是世界知名畅销品牌奥迪的2020款A6L搭配的更是20英寸的大轮毂。总之，大尺寸的轮毂搭配上大尺寸的车身，看起来十分大气。其次，轮毂和轮胎可以称得上是一对"孪生兄弟"，轮毂的尺寸变化势必会导致轮胎的一些参数发生变化。如果换成大轮毂，而车轮的安装空间是一定的，如此胎壁的厚度便会需要减小，也就是说轮胎的扁平比变低。这样带来的好处是由于胎壁变薄，车体不仅更易感知到路面的情况，汽车转弯时的操控也变得平稳、轻盈些。因为胎面宽度也变大之后，其与地面接触的面积变大，抓地力也随之变大，操控感就更强。这也是为什么跑车等一些注重运动感的车安装大轮毂的原因。然而，胎壁变薄后，随之带来的问题也是不容忽视的。一个直观的感受便是车辆的缓冲效果变弱。因为上文提到的，外围轮胎的包裹厚度小了，从而在驾驶中与地面的接触更直接。尤其是在经过一些坑洼路面时，能够第一时间感受到震动感，乘坐的舒适度也就下降了。再来胎壁变薄后，轮胎容易出现鼓包等问题，会导致轮胎的使用寿命变短。

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